Как заменить ремень ГРМ на автомобиле Renault Logan? Когда менять ремень ГРМ на Рено Логан

Это процедура на некоторых моделях иномарок представляет немало трудностей для автолюбителей. Вот когда с ностальгией вспомнишь ВАЗовские девятки и пятерки – там это просто.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Логан

Периодичность замены ремня ГРМ на Логане установлена на каждые 60 тыс. км пробега или раз в 4 года, согласно руководству по ремонту. Вместе ремнем меняется и натяжной ролик.

На Рено Логан до 2010 года выпуска и после 2010-го устанавливались разные ремни ГРМ. Также имеет значение наличие/отсутствие кондиционера или ГУРа. Исходя из этого, нужно перед покупкой уточнять применимость ремня ГРМ на конкретном авто.

Как поменять ремень ГРМ Логан

И так чтобы заменить ремень ГРМ Рено Логан, то для начала придется демонтировать пластиковые защитные щитки, гайку натяжного ролика ослабляем и снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Болт шкива коленчатого вала ослабляем, после чего снимаем шкив. Уже видно ремень ГРМ. Для доступа к нему нужно демонтировать верхний и нужный чехлы. Демонтажу подлежит и верхняя опора двигателя для облегчения доступа к механизму ГРМ. Перед этим нужно снять защиту двигателя и поставить упор под поддон картера. Далее демонтировать верхнюю опору несложно.

Не спешите снимать ремень! Совместите метки ГРМ, чтобы не нарушить фазы газораспределения.

Вращать можно и за колесо (включая пятую передачу), а можно и за болт шкива коленвала. Это просто, но важно. Метку на зубчатом шкиве распредвала совместим с меткой на крышке блока цилиндров. На блоке метки может и не быть, но раз двигатель у нас исправен, делаем метку.

Теперь можно снять ремень. На новом ремне тоже есть метки, облегчающие монтаж. Метки ремней должны совпасть. Опять прокрутим грм, убедимся, что все работает, как надо. Проверим натяжение ремня. Пробуем его скрутить, если получается на угол 90 градусов и более – натяжка слабая . После тысячи километров натяжку ремня ГРМ проверяем еще раз.

Ремень ГРМ необходим для связи коленчатого и распределительного вала (в 8-клапанных двигателях применяется один распредвал, в 16-клапанных — два). Нередко ремень проскальзывает, что сказывается на работе всего двигателя – такты впуска и выпуска происходят не синхронно. Из-за этого расход топлива увеличивается, мощность снижается, а температура охлаждающей жидкости повышается. Поэтому необходимо своевременно проводить замену ремня и следить за его состоянием.

Наиболее опасным является обрыв ремня. Случиться он может в любой момент. Причины этого самые разные – износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу стоит отметить, что большинство двигателей не переносят обрыв ремня ГРМ – гнутся клапана. В итоге потребуется ремонт двигателя.

Ремень лучше приобретать проверенного производителя

Главным критерием выступает качество. Старайтесь приобретать в магазинах только оригинальные запчасти, не пользуйтесь мультимарочными, которые могут предложить в автомагазинах. Обычно такие комплектующие сомнительного качества и могут попросту не выработать заявленный ресурс. Автопроизводители стараются улучшить качество элементов на своих машинах. А доверять такой узел, как ремень ГРМ, неизвестному производителю, крайне опасно – неприятностей можно ожидать сразу же после установки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и ролик, нежели делать дорогостоящий ремонт двигателя.

Что касается сроков, то в среднем замена ремня ГРМ производится один раз в 60 тыс. км. пробега. Это у большинства производителей. Но есть некоторые автомобили, на которых срок службы доходит до 90 тысяч. И главное – если автомобиль старше пяти лет, лучше не тянуть с заменой: рекомендовано каждые 60 тысяч — меняйте его раз в 50 000 км.

Как правильно заменить ремень

Чтобы снизить стоимость замены ремня ГРМ ее можно провести своими руками. Сделать это под силу каждому, на многих машинах эта процедура схожа. Для наглядности давайте рассмотрим процедуру замены на автомобиле Рено Логан с 8-клапанным двигателем 1,6 л. Осмотр ремня ГРМ на нем нужно проводить раз в 15 тыс. км и если возникает необходимость, подтягивать его. Владельцы этих машин в курсе, что ремни с трудом ходят 50 тысяч. Исходя из этого, можно сделать вывод – необходимо проводить ремонт заранее, то есть, периодичность замены ремня ГРМ на Логане составляет 40-45 тысяч пробега. Рассмотрим детально порядок проведения работы:

1. Ослабьте болты на правом переднем колесе, поднимите машину на домкрате (не забудьте под задние колеса поставить упоры). После выкрутите полностью болты и снимите колесо.
2. Когда появился доступ к болту шкива коленчатого вала, можно приступить к его выкручиванию. Вам потребуется напарник, его нужно посадить на водительское сиденье, чтобы он выжал педаль тормоза при включенной пятой скорости.
3. Скрутите болт при помощи ключа на 18. Если не поддается, используйте рычаг.
4. Установите под двигатель домкрат. Будьте аккуратны, при поднимании нужно установить между домкратом и поддоном деревянную доску. Поддон изготовлен из дюраля, поэтому его легко повредить домкратом.
5. Выкрутите пять болтов и снимите опору с двигателя.
6. Извлеките ремень, которым приводится в движение дополнительное оборудование – ГУР, компрессор кондиционера и генератор.
7. Для выполнения предыдущего пункта: при помощи ключа на 13 откручиваем болт на натяжном ролике и ослабляем ремень.
8. Ключами на 13 и 10 снимите верхнюю крышку механизма газораспределения.
9. Ключом на 8 выкрутите болты, которыми крепится нижняя крышка.
10. После снятия крышек очистите их от грязи и пыли, протерев ветошью.

Легкий способ замены

Пока еще не трогали сам ремень ГРМ, установите метку на распределительном вале вертикально вверх. На поверхности ремня тоже есть метка, но ее мы игнорируем – она при каждом обороте сдвигается на 2 зубца. Можно, конечно, перед тем как заменить ремень ГРМ, долго и нудно крутить коленчатый вал, но смысла в этом нет. Поэтому выставляете только метку распределительного вала так, чтобы она смотрела вверх. При совпадении меток ремня и распредвала также совпадут и метки на шкиве коленчатого вала и ремне. Если старые метки на ремне стерты, нанесите при помощи маркера новые риски на его поверхность (причем вам нужно запомнить именно ту, которая должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала).

Метка распредвала

Для снятия теперь нужно ослабить гайку, которой затянут натяжной ролик. Причем гайку выкручивайте полностью, так как ролик необходимо тоже менять. Прикладываем новый ремень к старому — все метки совпадают. Установка нового ремня предельно проста – устанавливаете его на шкивы таким образом, чтобы совместились метки на ремне с соответствующими метками на распределительном и коленчатом валах. Заранее проведите установку нового ролика, который в самом конце необходимо провернуть вокруг эксцентрической оси для натяжения ремня. Для этой цели можно использовать натяжитель, который применяется для автомобилей ВАЗ, так как отверстия в ролике расположены одинаково. После завершения проводите монтаж всех ранее снятых элементов.

«Дилерский» метод

Для начала вам нужно совместить две метки – на распределительном вале и на ГБЦ (не снимая ремень). В таком положении распредвала поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Теперь выкрутите заглушку на блоке.

Установите в нее специальное приспособление – болт с длиной резьбы 75 миллиметров и диаметром 10 мм. С его помощью вы зафиксируете коленчатый вал, он не провернется. А теперь снимаете старый ремень с роликом, после чего устанавливаете новый. Способ хорош тем, что вы случайно не провернете валы (а если точнее, то коленчатый). Не секрет, что при одевании ремня можно сместить его положение на четверть оборота, а то и более. Но для кого-то это лишние и абсолютно ненужные операции.

Послесловие

Вместе с ремнем ГРМ обычно меняют и натяжные ролики

Немного о выборе ремней уже было сказано, но стоит отметить еще несколько моментов:

1. Оригинальные расходники всегда имеют ресурс выше, нежели неоригинальные.
2. Оригинальные ремни и ролики изготовлены из качественного материала и проходят проверку.

При покупке обратите внимание на состояние резины – на ней не должно быть трещин. Для этого согните в разные стороны ремень. Если видны хоть малейшие трещинки – откажитесь от покупки, просите заменить на качественный экземпляр. В магазины могут попадать запчасти, которые хранились в экстремальных условиях – испытывали и перегрев, и переохлаждение. А это сказывается на состоянии материала. И отправляясь в магазин, узнайте точную маркировку вашего ремня (или возьмите его с собой, если он уже снят). Малейшее отклонение размеров делает невозможной его установку на автомобиль. Также обращайте внимание на то, чтобы ни в одном месте корд не выходил из ремня.

Здравствуйте. Выполним замену ремня ГРМ на Рено Логан с двигателями 1,4-1,6 (K7J, K7M). Такие моторы ставились на Логан до 2010 года выпуска.

Ремень ГРМ на Рено Логан с двигателями 1,4-1,6 (K7J, K7M) меняют через 60 тыс. км пробега.

Инструменты:

• вороток
• удлинитель
• головка на восемнадцать, шестнадцать, тринадцать, десять, восемь
• подпорка для двигателя
• вилка для ролика натяжетеля ремня ГРМ
• ключ для колесных болтов

Артикул:

• оригинальный ремень ГРМ для Рено Логан, комплект — 7701477024

Пошаговая инструкция

1. Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо.

2. Снимаем пластиковый кожух для доступа к ремню генератора. Далее снимаем ремень генератора. Эту операцию мы показывали .

3. Откручиваем шкив коленчатого вала. Болт под головку на восемнадцать. Лучше всего откручивать болт пневмогайковертом, тогда нет проблем с фиксацией коленчатого вала. Если пневмогайковерта нет, тогда можно мощной плоской отверткой застопорить маховик, и открутить болт. Лучше это делать с помощником.

После откручивания болта, снимаем шкив.

4. Теперь нам нужно подпереть снизу двигатель для того чтобы открутить правую опору двигателя. Берем мощную опору и подставляем под сливную пробку. В защите картера есть вырез и снимать ее ненужно.

Подставляем опору и опускаем домкрат.

5. Откручиваем пять болтов крепления правой опоры двигателя.

6. Отводим в сторону шланг идущий от абсорбера к впускному коллектору и провод.

Шланг и провод на защелках. Там все элементарно.

7. После того как отвели шланг и провод, снимаем опору двигателя.

Болты еще могут быть под головку на десять в зависимости от года.

Кожух выводим через низ.

9. Откручиваем пять болтов крепления верхнего металлического кожуха.

Четыре болта под головку на тринадцать, один на десять. Если машина до 2008 года выпуска, то болты будут под головку на шестнадцать.

Болты которые отмечены ниже сидят на герметике по заводу из-за того что там проходят масляные каналы. Эти болты будут трудно откручиваться. Так же не забудьте при обратной сборке смазать эти болты герметиком.

10. После откручивания болтов снимаем верхний кожух.

11. Теперь нам нужно выставить шкивы по меткам. Для этого нужно совместить стрелочку на шестерне распредвала с буквой D (логотип Dacia) на клапанной крышке.

Чтобы прокрутить двигатель и совместить метки можно использовать болт который крепит шкив коленчатого вала. Одеваем на болт большую гайку и накручиваем его до упора. Далее прокручиваем по часовой стрелке до совмещения меток.

Гайка на болт нужна для того чтобы она уперлась в шестеренку коленчатого вала.

12. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика головкой на шестнадцать. После откручивания гайки снимаем ремень ГРМ и ролик.

13. Перед установкой ремня ГРМ и ролика на Рено Логан промываем и очищаем все что закроется кожухами.

14. Одеваем ролик и наживляем гайку.

15. Начинаем устанавливать ремень с шестеренки коленчатого вала. Одеваем ремень на шестеренку КВ совмещая метки на шестеренке и на ремне.

Одеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик. Смотрите чтобы метка на шестеренке распредвала совместилась с меткой на ремне.

Для определения того какая метка на ремне ГРМ идет на шестерню КВ и какая на шестерню РВ нужно посмотреть где надписи на ремне. Там где нарисованы стрелки направления работы и надписи о производителе значит это верх ремня, и ближайшая метка идет на шестерню РВ.

16. После установки у ремня ГРМ есть слабина, ее нужно убрать повернув немного шестерню РВ против часовой стрелки.

17. Теперь нам нужно создать правильное натяжение ремня ГРМ на Рено Логан. Силу натяжения ремня специалисты устанавливают из опыта, но если вы новичок, то установите ролик как на фото ниже. Это будет оптимальная натяжка ремня.

Вставляем вилку в ролик и отводим его вверх для придания ремню ГРМ натяжки. Как только создали требуемое натяжение ремню, другой рукой затягиваем гайку крепежа ролика.

18. Производим обратную сборку и не забываем посадить на верхнем кожухе два болта на герметик.

Новичку потребуется около двух часов для выполнения работы. Вопросы задавайте в комментарии с радостью помогу вам сэкономить копейку на сервисе.

Видео урок

Ремень грм это очень важная часть двигателя за которой нужно во время следить и менять, во избежание серьезных последствий и дорогостоящего ремонта. В этой статье мы рассмотрим замену ремня грм на моторах 1.4 и 1.6 16 клапанов и 8 клапанов.

Для того что бы заменить грм не обязательно отправляться на специализированный сервис, и платить деньги. Такую процедуру по силам выполнить своими руками в гараже или во дворе своего дома. Вам понадобится лишь набор инструмента и домкрат, я думаю у любого нормально автомобилиста эти вещи присутствуют в багажнике.

Как уже было сказано выше ремень газораспределительного механизма требует к себе повышенного внимания, а именно своевременной замены, и не стоит этим пренебрегать. На официальном сайте Renault рекомендуют менять ремень грм каждые 60 тысяч км пробега. Но бывают случаи когда в ходе диагностики выясняется что деталь уже изрядно под изношена. В таком случае ремень нужно заменить как можно скорее. Пока не произошел его разрыв.

Для того что бы начать замену ремня грм необходимо снять переднее правое колесо (по ходу движения машины) защитный кожух и . Далее откручиваем шкив коленчатого вала головкой на 18.
После этого нам нужно подпереть мотор снизу, подставив под сливное отверстие в поддоне подпор. Следующим делом откручиваем верхнюю правую опору двигателя, болты на 16.
Далее нужно снять защиту, первой снимаем нижнюю пластиковую, а потом верхнюю. Теперь нужно обратно вкрутить болт шкива коленвала для того что бы можно было прокрутить коленчатый вал по часовой стрелки, заранее подложив под него шайб или гаек. Выставляем распредвал по метке.

Когда все выставлено ослабляем натяжной ролик ключом на 16 и снимаем ремень. Теперь можно приступать к установке нового ремня. Устанавливаем на место новый натяжной ролик, берем ремень и видим на нем две метки вверху и внизу, определить где верхняя а где нижняя метка помогут стрелочки и надписи, они находятся возле верхней метки, эту метку устанавливаем на распредвал, а нижнюю соответственно на шкив коленчатого вала.

Установку следует начинать с коленвала совместив метки на шкиву и ремне.
После этого одеваем ремень на помпу и на распредвал, потом уже на натяжной ролик. Метки на распредвале должны совпасть, если этого не произошло по каким либо причинам, совместите метки. После того как метки совпали можно натягивать ролик. По завершению работы рекомендую провернуть коленчатый вал на один два оборота по часовой стрелки чтобы убедится что поршни не сталкиваются с клапанами.

Видео инструкция:

Для того чтобы поменять ремень грм на 16 клапанных моторах понадобится приспособа для фиксации распределительных валов, один раз ее сделав вы будете пользоваться ей в дальнейшем не один раз, учитывая что делается она не так уж и трудно. Делается эта пластина из 5 мм металла.

Сделав такое приспособление приступаем к разборке газораспределительного механизма, поднимаем машину откручиваем переднее правое колесо и снимаем пластиковую защиту. Затем снимаем ремень навесного оборудования и откручиваем верхнюю опору двигателя, предварительно подперев его снизу. Следующее что надо сделать это снять заглушки с распредвалов, для этого нужно снять воздушный ресивер.

После этого нужно прокручивая коленвал выставить распределительные валы так что бы прорези встали горизонтально относительно друг друга.
Теперь нам нужно зафиксировать коленвал, делается это с помощью специального отверстия в блоке цилиндров.
Выкручиваем болт который показан на рисунке выше, и на его место вкручиваем болт с резьбой м10, его длинна должна составлять ровно 75мм, добиться этого можно путем накручивания на него нескольких гаек, или подрезать на нужную длину.

Вот так это выглядит изнутри.

После того как болт закручен, проворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора и фиксируем распредвалы.
Затем снимаем защиты, сперва нижнюю потом верхнюю. Далее ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень со всех шкивов. Меняем натяжной ролик и ставим новый ремень на место, начинать ставить необходимо сверху, на распредвалы потом на коленвал. Остальная сборка производится в обратном порядке разборки.

Март 15th, 2015 Admin

Ремень газораспределительного механизма зубчатый выглядит как прорезиненный замкнутый круг определенного диаметра, с внутренней стороны которого предусмотрены специальные насечки (зубья). Данная деталь выступает в роли связующего звена между распределительным и коленчатым валом, а также имеет отношение и к другим вспомогательным агрегатам. Хотя данный элемент не подвержен коррозии и абсолютно бесшумен, благодаря материалу, из которого он сделан, такое значительное участие в работе механизма двигателя автомобиля приводит к его износу, провисанию и даже обрыву, что может привести к полной остановке функционирования мотора. Причины износа ремня грм логан – это повышенное трение ремня об упомянутые детали или плохого качества производства, и случиться может в любой момент.

Последствие обрыва ремня грм: По статистике 90% случаев обрыва ремня чревато серьезной поломкой группы клапанов и других элементов силового агрегата. Поэтому, не стоит говорить, какую важность имеет регулярная и своевременная замена нового ремня ГРМ, а также периодическая проверка его натяжки.

Замена ремня грм на рено логан 1.6 8 клапанов

Каждый завод изготовителя сам дает рекомендации, когда необходимо производить смену ремня грм на той или иной марке машины на новый. В этой статье речь пойдет о Рено Логане, поэтому многих может заинтересовать вопрос касательно того, как часто менять ремень грм на рено логан? На данной модели подобные действия предписано совершать каждые 60тыс. км . Для этого не обязательно обращаться на СТО, а можно сделать все манипуляции по замене ремня ГРМ у себя в гараже своими силами. Занимаясь этим процессом, заодно обратите внимание на рабочее состояние сальников на коленчатом и распределительном вале, водяной помпы, а также натяжного ролика, который непосредственно отвечает за регулировку и натяжку ремня ГРМ. При необходимости произведите и их замену.

Как поменять ремень грм на рено логан 1.6 8 клапанов:

1.) Приподнимите машину с помощью домкрата или другим способом и извлеките переднее правое колесо;

2.) Снимите защитный пыльник, это позволит вам открыть доступ к шкивам;

3.) Возьмите ключ на 13 и открутите крепеж натяжения поликлинового ремня;

4.) Теперь ключом на 18 открутите крепежный элемент шкива коленчатого вала;

6.) Приподнимите двигатель (можно использовать домкрат);

7.) С помощью ключа с головкой на 16 открутите верхний элемент крепления мотора;

8.) Далее вам необходимо открутить и снять крышку газораспределительного механизма (ключом на 13 и ключом на 10 ) И его нижнюю защиту (ключом с головкой на 8 );

9.) Установите зажигание в ВМТ первого цилиндра, метка распределительного вала будет смотреть на отметку D (шкив коленвала также помечен точкой). Совет: для удобства можно сделать маркировку корректором;

10.) Используя ключ на 16 , открутите ролик натяжения ремня и произведите его замену на новый;

11.) Не забудьте проверить совпадение меток зажигания;

12.) Ремень должен быть хорошо натянут, а как проверить натяжение ремня грм? Проверить натяжку можно перекручиванием его двумя пальцами вокруг своей оси. Если ремень можно провернуть более, чем на 90 град, то еще немного его подтяните. Примечание: точную натяжку ремни можно установить только с помощью специального прибора;

13.) Соберите все в обратном порядке.

Готово! Замена ремня грм на рено логан 1.6 8 клапанов произведена. Хорошей дороги и не забывайте периодически проводить технический осмотр ремня грм, чтобы в дальнейшем предотвратить серьезные поломки в вашем автомобиле.

Если статья вам по душе, не забываем активно комментировать!