Каждый четвертый турист, приезжающий в Непал, отправляется в горный поход – треккинг, что само по себе говорит о популярности данного вида отдыха в этой стране. Большинство треккинговых маршрутов Непала проходит на высотах между 1000 и 4000 метров, а в некоторых популярных районах и свыше 5000 метров.

Треккинг в Непале – это не только потрясающие пейзажи, но и редкая возможность, совершая пешую прогулку, погрузиться в повседневную жизнь народностей, населяющих горные районы Непала, прикоснуться к их уникальному культурному наследию и экзотическому быту.

В Непале можно подобрать себе маршрут любой сложности – от самой легкой прогулки в течение нескольких часов до настоящей экспедиции. Все зависит от вашего уровня подготовки, опыта и желания. Обычно – это 4-5 часов ходьбы в день вверх-вниз по холмам и склонам. Если вы собираетесь в треккинг, не будет лишним за несколько месяцев до поездки в Непал подтянуть свою физическую форму бегом или ходьбой.

До отправления в поход следует тщательно выбрать и подготовить вещи, которые вы возьмете с собой. Одежда должна быть практичной и легкой, соответствующей всем условиям, которые будут сопутствовать походу.

Обратите внимание на наличие непромокаемой куртки и брюк, а также утепленной одежды, если предполагается низкая температура.

Особо внимательно следует относиться к выбору обуви. Для любого более-менее серьёзного треккинга необходимо иметь идеально сидящие на ноге треккинговые ботинки, которые будут защищать от ударов о камни, влаги и холода. Учтите, что при спуске ступня в ботинке будет смещаться вперед, поэтому имеет смысл сделать выбор в пользу большего размера, чем меньшего. Обязательно разносите ботинки до начала похода, чтобы не получить волдыри на треке. Кроме того, правильные ботинки должны надежно фиксировать голеностоп, защищая ногу от повреждения. Это следует учесть потому, что зачастую тропа проходит по камням и возможно скольжение. Треккинговые ботинки – это не то, на чем стоит экономить.

Правильное использование треккинговых палок значительно облегчает нагрузку на суставы (особенно помогает людям, имеющим проблемы с коленными суставами при спуске вниз) и повышает устойчивость на скользких участках пути. При подъеме длину палок следует увеличить, а при спуске – укоротить. Хороший гид подскажет оптимальные для вас значения.

Все вещи можно купить в Тамеле – туристическом районе Катманду, где обычно останавливаются туристы. При этом следует учесть, что на развалах зачастую продаются не оригинальные вещи, поэтому экономия может обернуться неприятным сюрпризом, например, красивая «непромокаемая» куртка за 50 долларов может промокнуть под первым дождем. Поэтому лучше посетить фирменные магазины North Face и Mountain Hardware, расположенные при въезде в Тамель со стороны Джамал. Такие вещи как оригинальные солнцезащитные очки, термосы, фонарики, бутыли для воды и пр. вполне можно купить на развалах Тамеля.

Кроме того, вы можете арендовать теплые куртки, спальники (с одноразовым вкладышем) и прочие вещи в туристических компаниях. Это разумно, если вы планируете использовать такие вещи один раз.

Для переноса вещей часто нанимают портера. Как правило, один портер берет груз весом до 25 кг. Обычно на двух туристов приходится один портер. При этом самые важные вещи, включаю аптечку и питьевую воду, всегда должны быть с вами в небольшом рюкзаке, поскольку зачастую темп портеров не позволяет вам увидеть ваши вещи ранее, чем вы доберетесь до места ночлега.

О том, как грамотно собрать аптечку и не забыть самое важное можно прочитать в разделе » .

Самые популярные маршруты для треккинга в Непале – поход к с восхождением на Кала Патар, поход вокруг Аннапурны или к , Канченджанга, королевство Мустанг, Лангтанг, Хеламбу и многие другие. Кроме того, из Непала вы можете и совершить обход вокруг священной горы Кайлаш (Кайлас), что в плане физической нагрузки также можно отнести к треккингу.

В последнее время Канченджанга на востоке Непала и Долпо на северо-западе укрепляют свои позиции в качестве новых популярных направлений. Правительство Непала и туристические компании постоянно разрабатывают новые маршруты для все большего охвата природного и культурного разнообразия этой страны.

Если у вас на треккинг отведен только один день, то вы можете посетить Национальный парк Шивапури, который расположен в северной части долины Катманду. Для тех, кто обладает временем и выносливостью, есть самая длинная в мире Великая Гималайская тропа, которая протянулась на 1700 км через весь Непал - от Канченджанга на востоке до Хумле на западе – этот поход займет месяцы.

Маршрут Великой Гималайской тропы в двух вариантах

Треккинг в Непале - с гидом или самостоятельно

Вы можете отправиться в треккинг самостоятельно (не рекомендуется) или с гидом, индивидуально или в группе. Как следует из информации, размещенной на стенде Консульского отдела Посольства РФ в Непале, 03 июля 2012 года Правительство Непала издало постановление, согласно которому иностранные туристы вправе совершать треккинг только в сопровождении сертифицированного гида. В любом случае, настоятельно рекомендуется (особенно для совершающих треккинг впервые) совершать походы вместе с опытным гидом, который нужен не только и не столько для того, чтобы показывать дорогу. Хороший гид - это источник интересной информации о том, что вас окружает. Но самое важное – гид может оказаться незаменим в сложных ситуациях, которые возможны в горах. Хороший гид знает альтернативные маршруты на случай схода сели на тропу или разлива реки, он может предвидеть серьезное ухудшение погоды на высокогорье и предостеречь вас от небезопасных решений. Не стоит забывать и о высотной болезни, когда помощь гида может спасти жизнь. Опытный гид имеет с собой специальные медицинские препараты и знает когда и как их использовать. Гид должен уметь распознать у туриста первые признаки горной болезни, знать какие меры предпринимать в конкретных условиях, а также в случае необходимости уметь организовать эвакуацию. Ежегодно десятки туристов . Стоимость услуг профессионального гида невысока, однако это важный источник дохода для местного населения.

На ночлег можно останавливаться в маленьких отелях (guest house, lounge, tea house), которые обычно встречаются вдоль популярных маршрутов. В них предлагается минимальный перечень удобств, который уменьшается и дорожает по мере набора высоты. В любом гест хаусе помимо ночлега вам предложат еду («непали сэт»: рис, чечевичный суп, овощи, мясо, острый соус; «мо-мо» – аналог пельменей с мясом курицы или буйвола, тибетский суп «тукпа» – лапша на мясном бульоне, чай и т.д.) Естественно, что с набором высоты отелей становится меньше, выбор блюд более скудный, но цены выше, что объясняется трудной логистикой – все доставляется силами людей или яков. При этом рацион питания треккера не должен быть слишком обильным, но должен включать достаточное количество витаминов и калорий, для чего можно взять с собой некоторые продукты - сухофрукты, шокололад, орехи. Необходимо пить достаточное количество воды, которая продается в бутылках. На всякий случай лучше иметь запас таблеток, очищающих воду, но ими лучше не злоупотреблять.

Ночевать можно и в палатках, а пищу готовить самостоятельно или с помощью повара. Большинство туристических компаний Непала предлагают такой сервис. Всё оборудование, включая палатки, кухонную утварь и газ для приготовления пищи несут портеры. Можно совместить оба варианта (гест хаусы и кемпинг), что будет более затратно, но обогатит ваш опыт путешественника.

Намче Базар (3500 м) – столица шерпов на пути к Эвересту

Треккинг в Непале можно совершать в любое время года. Самым комфортным в плане погодных условий являются весна (март, апрель, май) и осень (сентябрь, октябрь, ноябрь). Летом, в сезон дождей, из-за облачности меньше возможностей увидеть вершины гор. Зимой погодя ясная, но температура в горах ночью может достигать -25 градусов, возможны снежные бури. Тем не менее, треккинг зимой имеет свои преимущества – отличная видимость и не многолюдность на маршрутах, что дает чувство единения с природой и отсутствие конкуренции за спальные места.

Все путешественники до начала похода должны получить TIMS-карту (TIMS - Trekkers’ Information Management Systems). Такая система помогает властям Непала отслеживать посещаемость маршрутов и всегда иметь актуальную информацию о нахождении туристов в горах.

Вход на территорию национальных парков или особо охраняемых территорий, как правило, платный.

Для посещения зон с ограниченным доступом необходимо заранее получить пермит (разрешение). Это может сделать за вас туристическая компания или вы можете сделать это самостоятельно. Стоимость пермитов зависит от маршрута и указана здесь.

О том какие пермиты необходимы, их стоимости и местах приобретения на странице

Треккинг в Непале может проходить на высоте свыше 3000 м, что может стать причиной возникновения высотной болезни. Развитие болезни обусловлено не только внешними, но и внутренними факторами – физическая подготовка, возраст, вес, особенности организма, состояние здоровья. Отличная физическая подготовка не является гарантией того, что высотная болезнь («горняшка») обойдет человека стороной. И даже если человек хорошо перенес подъем на высоту ранее, это не значит, что в следующий раз подъем пройдет также гладко, и наоборот. Некоторые гиды говорят, что здоровые пожилые люди переносят высоту лучше молодых.

Высотная болезнь может развиваться по-разному, но в любом случае не стоит относится легкомысленно к появлению следующих симптомов:

• Головная боль
• Тошнота и головокружение
• Одышка
• Потеря аппетита
• Повышенная утомляемость
• Бессонница
• Нарушение координации тела
• Онемение конечностей

Необходимо соблюдать правила ступенчатой акклиматизации, следить за состоянием своего здоровья и за состоянием здоровья окружающих. Учтите, что горная болезнь обостряется ночью и достигает пика к утру. При первых признаках горной болезни следует немедленно начать снижение высоты. Местные говорят, что чесночный суп помогает при высотной болезни, тем не менее не стоит на него сильно полагаться.

Пожалуйста, изучите эту тему более детально прежде, чем отправитесь в горы.

Обязательно приобретайте страховой полис, включающий соответствующий вид туризма (еще лучше - альпинизм) и, на всякий случай, покрывающий затраты на транспортировку вертолетом в Катманду. Учтите, что возможности вертолета ограничены погодой и высотой. Полис можно приобрести онлайн как в иностранных, так и в отечественных страховых компаниях.

«Воспитанный человек – это тот,

кто старается не причинять окружающим неудобств».

А.П. Чехов

Важно соблюдать некоторые подразумеваемые правила, чтобы путешествие было в радость всем:

1. Гигиена. Не пренебрегайте возможностью принять душ, особенно, если это редкая возможность. Ведь в Гималаях совсем не обязательно пахнуть как як.
2. Соблюдайте чистоту. Как в комнате отеля, так и на тропе. Не выбрасывайте мусор в неотведенных для этого местах, не плюйте на тропу и т.д.
3. Не надо постоянно жаловаться. Если нет опасений касательно состояния здоровья, избегайте жалоб - на погоду, на бытовые условия, на своих спутников и пр. Трудности – это естественная сторона походов. Фокусируйтесь на позитиве и уникальности каждого путешествия, на том ради чего вы отправились в поход.
4. Не берите в пользование вещи других людей. Разумеется, если на то нет крайней необходимости. Одолженная вещь скорее всего позже понадобиться хозяину (обычно в треккинг не берут ненужные вещи), но хозяину вещи будет неловко потребовать вещь обратно. Старайтесь запастись всем необходимым самостоятельно и не перекладывать на других неудобства, связанные с тем, что вы не подготовились как следует.
5. Соблюдайте дистанцию на тропе. Не надо «дышать в спину» идущим впереди, особенно при спуске.

Приятного путешествия!

Вид на Южную Аннапурну

Путешествия в Гималаях, как правило, целесообразно проводить в виде связки нескольких коротких маршрутов, и лишь в исключительных случаях они могут быть построены в виде одного непрерывного маршрута на весь срок пребывания. Кроме того, планирование и проведение составных частей путешествия сильно связано с вопросами местного транспорта, получения разрешений, закупки продуктов и т.п. По этой причине техническое описание маршрутов приводится вместе с описаниями подъездов к ним, соображениями по планированию путешествий, и других смежных вопросов. Наряду с чисто пешими маршрутами приведены сведения о некоторых автомобильных экскурсиях, которые целесообразно сочетать с ними.

В анкете требуется указать имена и адреса двух гарантов (references ) - одного в РФ и одного в Индии. Это требование носит, в основном, формальный характер. Можно вписать любого гражданина Индии - например, святого Саи-Бабу - но во избежание лишних вопросов следует включить в маршрут поездки город, где он проживает.

Для перелета из Москвы в Дели был выбран рейс Аэрофлота по причине минимальной цены билетов - 534 долл. США в оба конца (с фиксированной датой). Расписание полетов может варьироваться со временем (и, вероятно, будет изменяться в результате общего кризиса авиаперевозок после терактов и катастроф осенью 2001 г.), однако глобальные изменения маловероятны. Скорее всего, они так и будут отправляться из Москвы вечером и прибывать в Дели глубоко ночью по местному времени. Обратный рейс отправляется из Дели на рассвете и прибывает в Москву в 9-10 часов утра.

Рейсы из Дели в Лех выполняют местные авиакомпании, но только на одну из них - Indian Airlines - теоретически можно взять билеты непосредственно в Москве. Практически же места на ее рейсах либо не даются, либо все бронируются надолго вперед. На остальные авиакомпании места можно только забронировать, выкупать их приходится непосредственно в Дели. Мы летели рейсом авиакомпании Jet Airways, стоимость билета в один конец 5270 руп. (около 115 долл. США). Как обычно в высокогорных районах, все рейсы выполняются рано утром, когда плотность воздуха максимальна. Большую помощь в выборе рейсов оказало бюро путешествий Iron Axe, специализирующееся на подобных экзотических маршрутах для любителей активного отдыха:

При выборе рейса необходимо иметь запас времени в Дели на случай задержки прибытия, на пограничные и таможенные формальности, дорогу от международного терминала до местного, оформление билетов и регистрацию. Терминалы расположены по разные стороны летного поля, расстояние между ними около 12 км. В дневное время между ними ходят автобусы - бесплатные (shuttle ) и коммерческие (coach ), но путь может занять до полутора часов из-за пробок. Ночью единственным видом транспорта остается такси. Местных терминалов, строго говоря, два (A и B), расстояние между ними менее километра, но в спешке с рейса на рейс разбираться с ними может оказаться некогда. Желательно заранее знать, на каком терминале обслуживается ваша авиакомпания; впрочем, местные таксисты, как правило, знают это достаточно хорошо, достаточно назвать им компанию. Предварительно необходимо обменять достаточную сумму денег для оплаты, как минимум, такси и местных авиабилетов. Кассы находятся прямо в фасаде местных терминалов, вход внутрь здания только по билетам.

В нашем случае самолет прибыл в Дели с опозданием, когда до вылета местного рейса в Лех оставалось всего 2 часа. Неорганизованность на границе (не оказалось въездных анкет) и ночное время усугубили ситуацию. Пришлось брать первое попавшееся такси без торга за 400 руп. На местный терминал прибыли за 40 мин. до вылета, однако этого времени хватило на оформление билетов и регистрацию.

Альтернативные виды местного транспорта - автобусы и такси. Регулярные автобусы в Индии почти всегда заполнены до предела, едут медленно и весьма некомфортабельны. Существует большое число частных автобусов - люксов и полулюксов - курсирующих между Дели и Манали, Манали и Лехом. Билеты на них можно приобрести в туристических компаниях в любом из этих городов. Некоторые компании имеют собственные автобусы, другие перепродают услуги сторонних перевозчиков. Дорога от Дели до Манали занимает 16-18 часов (возможно, несколько меньше после строительства новой автострады Дели - Чандигар), от Манали до Леха - 2 дня с ночевкой в Дарче или Серчу-Сарае. Пользоваться ими нам не довелось, поэтому более подробной информацией не располагаем.

Такси можно взять непосредственно на стоянке, либо заказать через турфирму. (Правда, маловероятно, чтобы делийские таксисты согласились немедленно ехать столь далеко - не стоит удивляться, если подготовка в выезду займет слишком много времени.) В крупных городах и туристских центрах (включая Лех и Манали) действуют хорошо отлаженные профсоюзы таксистов, имеющие централизованное руководство и фиксированные цены - как при найме машины непосредственно на стоянке, так и при заказе через турфирмы. В более мелких городах (Кьеланг, Каргил) столь жесткого контроля нет. При разговоре непосредственно с таксистом можно торговаться в небольших пределах - 5-10% от официальной цены. Очевидно, эта же маржа составляет прибыль турфирм.

Из-за узких дорог и интенсивного движения скорость движения такси ненамного выше, чем у автобуса-экспресса. Дорога от Манали до Дели занимает 14-15 часов, от Манали до Леха - те же 2 дня. Везде используются машины одних и тех же нескольких типов, вместимостью 4-5 пассажиров с вещами. Однако следует учитывать, что в длительные поездки, как правило, отправляются 2 водителя. Некоторые расценки: Манали - Лех 9000 руп., Манали - Дели (аэропорт) 6000 руп. в один конец. Цена может различаться у таксистов, работающих с разных сторон одного маршрута. Так, такси Дели - Манали в апреле 2000 г. обошлось нам в 170 долл. США.

В г. Манали аэропорта нет. Ниже г. Кулу находится аэропорт Бхунтар (Bhuntar), из которого осуществляются регулярные полеты в Дели. От него до Манали 2-2,5 часа езды.

Общее построение путешествия в направлении от Леха к Манали и выбор такси для возвращения в Дели были обусловлены следующими причинами:

• Неудобное время вылета местных авиарейсов Лех - Дели. Поскольку все рейсы выполняются в районе 7-8 часов утра, а рейсы Аэрофлота Дели - Москва - в 5-7 часов, возвращение из Леха самолетом вынуждает потратить день на ожидание в Дели, а затем провести практически бессонную ночь в ожидании посадки.
• Вероятность задержки или отмены рейса. Во время нашего пребывания в г. Лех самолеты летали ежедневно (правда, неизвестно - всех ли компаний), но авиация есть авиация. Необходимость иметь запас для гарантированного возвращения к московскому самолету означает потерю в Дели уже 2 дней.
• Возможность точно рассчитать время выезда из г. Манали с минимальным пребыванием в Дели.
• Возможность потратить остаток времени после похода в г. Манали или его окрестностях.
• Неудобное расписание автобусов. Большинство коммерческих автобусов выезжает из Манали вечером и прибывает в Дели на следующее утро, что также плохо стыкуется с ночными авиарейсами.

Выезд из Манали в Дели целесообразно назначить на 9-10 часов утра, чтобы прибыть в Дели около полуночи, когда интенсивность уличного движения в городе начинает спадать. (Аэропорт находится к югу от Дели, так что по дороге к нему приходится объехать весь город.) Весьма часто таксисты разбивают этот длинный путь на два этапа с пересадкой в г. Чандигар (Chandigarh), где меняется водитель и машина. Паниковать по этому поводу не следует.

При такой организации отъезда пребывание в Дели практически исключается и сводится к нескольким часам, проведенным в аэропорту. Эта схема использовалась нами и в 2000, и в 2001 г. За несколько дней до вылета желательно позвонить в представительство Аэрофлота в Дели и повторно подтвердить (reconfirm ) места, а также узнать о возможных изменениях. Регистрация в аэропорту Дели начинается за 3-4 часа до вылета и происходит весьма медленно. Перед регистрацией на рейсы некоторых авиакомпаний необходимо оплатить аэропортовый сбор в рупиях; на Аэрофлоте он заранее включен в стоимость билета.

7. Медико-санитарные вопросы

Однако Северная Индия радикально отличается в этом аспекте, как и во многих других, от всей остальной Индии и сопредельных государств. Благодаря относительно суровому (сравнимому с российским) климату, низким температурам в зимнее время, редкому населению, минимальной влажности воздуха при одновременном наличии чистой и холодной питьевой воды, текущей с гималайских ледников, санитарная обстановка в Ладакхе, Занскаре и других трансгималайских районах вполне благополучная. Безусловно, необходимо соблюдать обычные меры предосторожности в населенных пунктах и вблизи них, но в горах, несмотря на эпизодически проходящие туристические группы, стада и кочевые племена, особых предосторожностей, вообще говоря, не требуется. Вероятность подцепить здесь какое-либо серьезное заболевание или отравиться едва ли выше, чем в горах Памира или Тянь-Шаня, и заведомо меньше, чем, например, в Подмосковье. В нашем случае систематическое употребление сырой воды из горных ручьев, сухофруктов с лехского базара, и чистка зубов водопроводной водой в крупных городах ни разу не приводили к каким-либо отрицательным последствиям.

В густонаселенных долинах к югу от Гималаев, и отчасти в предгорных котловинах, ситуация выглядит менее безопасной. Наиболее неблагополучна обстановка на р. Биас: она служит клоакой для всей долины Кулу, берега завалены мусором, и вероятность появления в воде болезнетворных микробов довольно высока. Пить из нее не следует. В менее крупных реках, текущих по населенным долинам - таких, как р. Парбати - вода на вид чистая, но употреблять ее в сыром виде, вероятно, рискованно. В небольших и холодных горных ручьях, протекающих выше населенных пунктов и дорог, воду можно считать достаточно чистой.

Некоторая вероятность желудочных расстройств, тем не менее, сохраняется - как инфекционного, так и прочего происхождения (например, от непомерного чревоугодия). Печальный европеец, покупающий традиционный "набор белого человека" - рулон туалетной бумаги, пачку стирального порошка и пачку сухариков - нередкое зрелище в местных магазинах. Впрочем, вероятность эта не выше, чем в Средней Азии и других привычных районах.

К числу прочих достоинств региона можно отнести полное отсутствие кровососущих насекомых в любое время года и, как следствие, отсутствие переносимых ими заболеваний (малярии и проч.). Лишь в одном из путеводителей в числе "прочих опасностей" имеется упоминание о том, что в самом начале сезона (в июне) район оз. Стартсабук Цо (Startsabuk Tso) в Самад-Рокчене нежелательно посещать из-за обилия мух.

Специфические медицинские проблемы, характерные для данного района, связаны, в первую очередь, с большой высотой. Необходимо принять все традиционные меры для акклиматизации и по возможности постепенного набора высоты, особенно в случае прибытия в Лех самолетом. Следующая по важности задача - защита кожи рук и лица от интенсивного ультрафиолетового излучения, ветра и чрезмерно сухого воздуха; необходим достаточный запас противозагарных, питательных кремов и гигиенической губной помады. Весьма желательно иметь головной убор от солнца и темные очки с коэффициентом поглощения 30-50%.

Серьезную проблему может представлять обезвоживание и обессоливание организма в результате интенсивного потоотделения. Оно особенно коварно при низкой влажности воздуха и ветре, когда пот моментально высыхает, и лишь солевые разводы на рубахе и рюкзаке вечером выдают его количество. В походе использовался солекомпенсирующий раствор "Изостар", взятый, по непальскому опыту, из расчета 1 л/чел на каждый ходовой день. Поскольку температуры оказались существенно ниже, чем в Непале, такое количество оказалось излишним, средний дневной расход не превышал 0,5 л/чел. Кроме того, вода в регионе довольно жесткая и также вносит вклад в компенсацию солевых потерь. В первом приближении это принесло желаемый эффект. Однако некоторое нарушение баланса солей и микроэлементов в организме определенно имело место и ощущалось примерно в течение месяца после возвращения.

8. Метеоусловия

Метеоусловия, наблюдавшиеся на маршруте, оказались близки к ожидаемым. Дневная температура варьировалась в пределах от 20-25 o С в долинах до 10-15 o С в горных районах и до 0 o С на снежных перевалах. Следует отметить, что зима 2000/01 г. в Гималаях была малоснежной, а лето - жарким, и снежники значительно уменьшились в размерах либо полностью растаяли. Ночная температура в долинах составляла10-15 o С, на отдельных высокогорных стоянках опускалась до 0 o С с выпадением инея (например, на Чимук Накпо, 4600 м).

Большинство дней были ясными или с переменной облачностью. В августе в Ладакхе можно было наблюдать отдельные волны облаков, переваливавших с юга через Гималайский хребет, однако осадков они не приносили. Лишь в районе оз. Цо Морари однажды ветром начало доносить отдельные капли дождя. В первых числах сентября в Занскаре, наоборот, наблюдались плотные облака (один раз даже с небольшим дождем), пришедшие с холодным северным ветром через хр. Занскар. При приближении к Большому Гималайскому хребту и южнее него установилась повторяющаяся картина облачности - утром ясно, с середины дня над горами появляются облака, которые к вечеру затягивают всю долину. В Лахоле и долине Кулу преобладала переменная облачность. 14 сентября в Манали прошел сильный затяжной дождь, на окружающих горах выпал снег. По словам местных жителей, это был один из последних муссонных дождей, после него должна была установиться ясная и прохладная погода.

Во многих высокогорных долинах отмечались сильные холодные ветра. Как правило, ветер поднимался во второй половине дня и затихал к середине ночи. В отдельных случаях (например, в районе оз. Цо Морари) этот ветер приносил значительно больший дискомфорт, чем низкие температуры.

9. Материальное обеспечение похода

Общетуристское снаряжение. Для прохождения маршрута достаточно обычного общетуристского снаряжения, естественно, при несколько ужесточенных требованиях к его качеству. От палаток требуется высокая ветростойкость при постановке на минимальное число колышков; хорошая защита от дождя актуальна лишь при путешествиях на южной стороне Гималаев. Спальные мешки - легкие пуховые, для летнего времени. В горах необходима легкая пуховка или пуховая жилетка, на некоторых холодных стоянках не лишней была бы шерстяная или флисовая шапочка. Лагерный тент является безусловно излишним, также как топор и/или пила.

Специальное снаряжение. Для восхождения на некоторые вершины и прохождения снежно-ледовых маршрутов (например, д. Падум - пер. Канг-Ла - г. Удайпур) могут потребоваться кошки и другое альпинистское снаряжение. Для переправ через некоторые относительно крупные реки (например, Токпо Йонгма и Токпо Гонгма на маршруте к оз. Чандра Тал) могут потребоваться веревки. При кольцевых маршрутах их можно взять напрокат в туристических фирмах в Лехе или Манали, по вполне приемлемой цене, с оставлением задатка.

Топливо и горелки. Практически на всех маршрутах в трансгималайских и предгималайских районах естественное топливо отсутствует. (За исключением кизяков, если они не собраны местными жителями.)

Приобрести газовые баллоны для портативных горелок в Лехе и Манали невозможно. Равно невозможно привезти их с собой воздушным транспортом, из-за вполне обоснованных норм безопасности. Как выяснилось из переписки с компанией Coleman , в Дели вроде бы есть один дилер этой фирмы, но его надо разыскать в этом хаотичном мегаполисе, застать на месте, надо, чтобы у него оказались нужные типы баллонов, и т.п. (Точные координаты дилеров можно узнать в отделах продаж фирм-производителей, вся необходимая информация имеется на их Web-сайтах.) Этим вариантом теоретически можно воспользоваться при следовании из Дели наземным транспортом, однако в целом он представляется чрезмерно сложным и нецелесообразным. Как минимум, в этом случае необходимо использовать горелки с максимально широким набором переходников для различных типов баллонов.

Использование бензиновых примусов в данном районе также нецелесообразно. Подавляющее большинство местного автопарка оснащено дизельными двигателями, поэтому бензин можно найти лишь в крупных городах и, возможно, на основных автотрассах. На значительной части региона колесных дорог нет, соответственно, нет и бензина.

Основным топливом в районе является керосин, который можно приобрести даже в удаленных деревнях. (В критических ситуациях, вероятно, при некоторой настойчивости и по более высокой цене его также можно добыть в небольшом количестве в летних ларьках, у встречных групп, на летних стоянках пастухов.) Керосиновые горелки местного производства можно приобрести почти повсеместно по цене 170-300 руп, однако они тяжелы, громоздки и предназначены для перевозки, по крайней мере, на вьючных животных - но не на собственном горбу. Оптимальным вариантом являются многотопливные горелки, выпускаемые обоими основными производителями.

В группе имелись 2 горелки - Coleman MFS (Multi-Fuel Stove, от газа до керосина) и Primus LFS (Liquid Fuel Stove, от бензина до, в крайнем случае, дизтоплива). Сравнительная эксплуатация показала явное преимущество последней во всех отношениях, поэтому можно рекомендовать использовать ее, либо близкую к ней модель Primus MFS. Расход керосина местного сорта для Primus LFS, при типичной походной раскладке с двухразовым горячим питанием и чаем на полдник, составил 110-125 мл/(чел.*день). Керосин в Лехе дешев - 12 руп/л. В дополнение к горелке рекомендуется иметь упаковку из прорезиненной ткани, защищающую остальные вещи в рюкзаке от возможных утечек керосина. При приготовлении пищи чрезвычайно важно использовать ветрозащиту из любых подручных средств. При выключении горелки Primus LFS необходимо выжечь остатки керосина в топливном тракте до естественного погасания, поскольку в противном случае форсунка быстро засоряется копотью.

Стоит отметить, что в нижней части многих долин Ладакха и других трансгималайских районов (примерно до высоты 3600-3800 м, иногда выше) имеются достаточно обильные участки кустарника (ивы, шиповника), в которых можно без большого труда набрать дров на 1,5-2 часа костра. Для приготовления пищи такой разлапистый и неровно горящий костер неудобен, но вполне пригоден для ритуальных и рекреационных целей.

В предгималайских котловинах древесная и кустарниковая растительность скудная или отсутствует вообще, поэтому полностью рассчитывать на нее как на источник топлива не следует.

В южных районах (долины Кулу, Парбати) сосновые и еловые леса покрывают значительные пространства, и для приготовления пищи можно использовать костер. Практически на всех маршрутах, однако, имеются участки выше зоны леса; кроме того, сухостоя и хвороста в лесу немного - он то ли быстро гниет в муссонном климате, то ли разбирается местными жителями. Поэтому здесь также следует иметь керосиновые горелки, хотя, вероятно, использовать их потребуется не каждый день.

Продукты питания. Большинство продуктов можно приобрести на месте в крупных городах - Лехе, Манали, Кьеланге. (Исключения немногочисленны, но существенны.) Цена местных продуктов значительно ниже, чем в Москве. Импортные продукты, как правило, значительно дороже, но их немного. Большинство продуктов выпускается либо местными отделениями крупных транснациональных корпораций - Nestle, Caburry, и проч., либо индийскими компаниями, в первую очередь, Britannica и Amul. Ниже приводится список основных видов продуктов и их доступности.

• Рис - есть в изобилии, различных сортов, высокого качества.
• Манка и различные виды пшеничного продела - есть.
• Геркулес и пшено - не замечены, но, возможно, есть (особо не искали).
• Гречка - отсутствует категорически.
• Другие крупы - имеется чечевица, сухой горох, фасоль и большое количество незнакомых злаков, не используемых в отечественной кулинарии.
• Макаронные изделия - имеются двух видов. Длинная тонкая серая вермишель продается под названием noodles в картонных коробках, при варке издает запах столярного клея, в который и превращается. К употреблению в пищу непригодна. Рожки привычного для европейцев качества и вкуса продаются под названием spagetti в целлофановых пакетиках.
• Растворимое картофельное пюре, хлопья, каши быстрого приготовления - отсутствуют.
• Мясные консервы - отсутствуют категорически почти повсеместно. Приобрести их можно только в Манали, импортные, по очень высокой цене (250-350 руп за банку колбасного фарша Tulup или Danish Pack) в магазине Himalayan Store (примерно посередине Mall) или в еще одном магазине с меньшим ассортиментом примерно напротив него в торговом квартале.
• Пакетные супы - Maggi, Galina Blanka местного производства. Внешне похожи на продающиеся в других странах, однако отражают местную специфику: они значительно острее обычного.
• Колбасные изделия, копчености - отсутствуют абсолютно.
• Сыр - обычный кусковой сыр встречается редко. Есть плавленый сыр, как импортный, так и местных производителей. В частности, можно рекомендовать один из сыров Britannica - плоские картонные пачки по 10 сырков в индивидуальной упаковке.
• Сухари, галеты - имеются многих видов, но большинство из них сладкие. Перед закупкой на весь маршрут желательно попробовать различные сорта. Можно рекомендовать галеты Maria (нескольких видов).
• Хлеб - имеется двух основных видов. Нарезанный пшеничный хлеб в герметичной упаковке доставляется снизу, с крупных хлебозаводов. Вкус обычный. При покупке следует обратить внимание на дату изготовления. Он может оказаться несвежим и даже заплесневелым внутри. Местные пекарни предлагают черный и белый хлеб, но его вкус может варьироваться в широких пределах - например, быть чрезмерно пресным и т.п.
• Сахар - только песок.
• Изюм - есть, хорошего качества.
• Курага - есть, непривлекательная и грязноватая на вид, но вкусная и очень сухая.
• Чернослив - нет.
• Орехи - миндаль, кэшью.
• Лук, чеснок - имеется.
• Чай, кофе, какао - есть обычный ассортимент от общемировых производителей. Из специфически местных сортов можно отметить только крепкий чай Taj Mahal, но в 2001 г. эта торговая марка уже была куплена Brooke Bond.
• Сухое молоко - есть, продается под названием Dairy Whitener (белила для кофе), причем даже в небольших населенных пунктах.
• Сладости - выбор весьма небогат, в основном, сникерсы и шоколадки повсеместных мировых марок.

Помимо этого, имеется богатый выбор свежих овощей: картофель, цветная и кочанная капуста, огурцы, помидоры, баклажаны, кабачки, сладкий и острый перец, горох, фасоль, длинноплодный редис, репа, морковь, свекла. Их вполне можно использовать для питания в населенных пунктах, на коротких маршрутах и в первые дни больших маршрутов. Из фруктов имеются яблоки, абрикосы. Повсеместно можно купить свежие яйца.

Таким образом, из привычного набора продуктов настоятельно необходимо привезти с собой только гречку и мясные продукты. По возможности, в пределах нормы бесплатного багажа, целесообразно взять также твердый сыр, сладости и быстрорастворимые хлопья.

В силу невысокого качества практически всех выпускаемых ныне сортов тушенки, целесообразность ее использования на маршруте представляется неочевидной, однако весьма желательно иметь ее для питания в населенных пунктах. (Подробнее об организации питания см. в главе "Особенности путешествий в Северной Индии".) В качестве основного мясного продукта в очередной раз чрезвычайно положительно зарекомендовал себя "Балык Черкизовский" в вакуумной упаковке, производство Черкизовского мясокомбината, Москва. Это практически 100%-ное сырокопченое мясо (обычно с небольшой прослойкой сала), в удобной расфасовке, сильно обезвоженное, хранится при комнатной температуре месяц и более без малейших признаков порчи. 30 г продукта по своей питательной ценности и по стоимости эквивалентны 50 г. сырокопченой колбасы, дневная норма - 70-80 г/чел, включая обед и ужин.

В мелких деревнях, особенно в тех, которые расположены на основных туристических маршрутах, часто есть магазины, но выбор продуктов в них невелик: сникерсы, печенье, сахар, соль, пакетированный хлеб, кока-кола, яйца (местные), иногда - местные же овощи. Кроме того, в летнее время на маршрутах, порой на значительном удалении от деревень, разбиваются временные ларьки-чайные (tea stalls ) - легкие сооружения под парашютным тентом, иногда обложенные камнями по бокам. В них можно заказать чаю и докупить немного продуктов из аналогичного ассортимента. Порой такой ларек смотрится весьма комично, особенно когда он стоит в дне пути от ближайшей деревни и нескольких днях от ближайшей дороги, на берегу кристально чистого горного ручья, и торгует питьевой водой в запечатанных бутылках.

В деревнях, при наличии некоторых лингвистических способностей, можно попытаться объясниться с местными жителями и купить картофеля, яиц и других местных продуктов на ближайшую ночевку. Предварительно, в городе, стоит полистать англо-ладакхский или англо-хинди разговорник и выписать ключевые слова и фразы. В любом случае, серьезно рассчитывать на все эти пополнения не следует, запас продуктов и керосина надо брать с собой на весь маршрут, за исключением специально оговоренных случаев. (В частности, существенно пополнить запасы можно в д. Падум.)

Следует упомянуть такую важную мелочь, как удобную тару для закупаемых на месте продуктов.

Прочие расходные материалы. В крупных городах можно купить батарейки всех основных типоразмеров, туалетные принадлежности - весьма дешевые, за исключением туалетной бумаги. Последняя считается предметом роскоши, предназначенным исключительно для европейцев, и стоит 20-30 руп. за рулон. На вещевых базарах в изобилии имеется дешевая и качественная повседневная хлопчатобумажная одежда, носовые платки, однако почему-то категорически нет носков (есть только синтетические). В фотомагазинах есть несколько наиболее популярных сортов пленки (преимущественно негативной, слайдовая встречается крайне редко) и весьма широкий выбор батареек. В сроке годности и качестве того и другого трудно быть уверенным на 100%, равно как и в наличии именно такой батарейки, какая может срочно понадобиться для вашего конкретного аппарата; но в любом случае это лучше, чем ничего.

10. Картография и ориентирование на маршруте

Поиски хороших карт являются, пожалуй, наиболее сложной задачей при подготовке к путешествию. Правительство Индии проводит сознательную политику ограничения доступа к картографической информации, так же как и правительство СССР в годы его существования, мотивируя это "напряженной международной обстановкой" и т.п. Практически все доступные карты неполны, неточны и/или имеют мелкий масштаб, либо вообще являются безмасштабными схемами.

Карты, приведенные в путеводителях , позволяют получить только общее представление о маршруте и непригодны для ориентирования на местности. Это же относится и к раскладным туристским картам издательств Nelles Verlag и Carte Artou , продающимся в местных книжных магазинах. Относительно подробная информация, в том числе по летним стоянкам, тропам, туристским объектам и высотам, представлена в буклете местного издания. Приблизительно его масштаб, промеренный по ряду ключевых точек в сопоставлении с другими картами, равен 1:600 000, однако в мелких деталях возможны искажения. Возможно, эта схема достаточно близка к точной карте, а масштаб не указан исключительно из цензурных соображений. Возможно также, что она верна в целом, но имеет искажения в мелких деталях. (В приложении приведена копия этой схемы, увеличенная до масштаба примерно 1:500 000.) Следует отметить также, что несоответствие масштабных карт, опубликованных в различных источниках, после пересъемки и приведения к одному масштабу оказывается порядка 10-12%. Возможно, более точных карт данного района просто не существует в открытой печати.

Наибольшее доверие внушают топографические карты масштаба 1:250 000, издаваемые картографической службой армии США (US Army Map Service, AMS; ныне Defense Mapping Agency, DMA), хотя и они оставляют желать лучшего. До 11 сентября 2001 г. такие карты свободно продавались в США и через Интернет, однако в ближайшем будущем такая практика, возможно, будет пересмотрена. Кроме того, они весьма дороги. Отдельные листы имеются у некоторых туристических фирм в Лехе, однако их не продают и крайне неохотно дают копировать.

В некоторых путеводителях приводятся крупномасштабные карты по избранным маршрутам, однако на них показана местность только строго вдоль маршрутов, а число таких маршрутов невелико. Описания маршрутов в путеводителях, по большей части, вполне точны, но и к ним необходимо относиться с осторожностью. На отдельных участках они дают устаревшую или недостоверную информацию, например, указывают тропу по другому берегу или через несуществующий перевал. В частности, имеются разногласия по поводу наличия тропы в среднем течении р. Карнак (Kharnak, Khurna) между д. Танцзе Сумдо (Tantse Sumdo) и д. Карнак Сумдо (Karnak Sumdo).

Из-за недоступности точных карт невозможно, в частности, измерение длины маршрутов. На имеющихся картах изгибы и серпантины троп не выражаются в масштабе, а исчисления при помощи коэффициента извилистости бессмысленны, поскольку о нем можно сказать лишь то, что он составляет сотни процентов. Единственным более или менее содержательным источником данных для планирования маршрутов являются описания, приведенные в путеводителях. Как правило, они рассчитаны на среднегородского европейского обывателя, путешествующего в режиме треккинга, т.е. с караваном вьючных животных и с символическим рюкзачком, причем оценки продолжительности таких маршрутов (в ходовых днях) варьируются в пределах 25-30%. Время прохождения в автономном режиме, как показывает практика, для участников с хорошей физической подготовкой находится в районе нижней границы этих оценок. Для участников, обремененных возрастом, болезнями и застарелыми травмами, продолжительность маршрута оказывается примерно в середине этого диапазона.

Столь же сложно определение истинных высот над уровнем моря. Точные для своего времени тригонометрические измерения производились англичанами в середине XIX и начале XX в. н.э., однако ими была детально охвачена далеко не вся территория. Большинство последующих измерений производились проходящими экспедициями и туристскими группами попутно, с использованием одних лишь барометрических альтиметров, дающих большую погрешность уже по причине длительного промежутка времени между калибровкой и измерением и переменой давления за это время. В результате высоты одних и тех же объектов по разным источникам варьируются иногда на 250-350 м. Относительно точно известны лишь высоты наиболее важных точек на маршрутах, ключевых вершин и перевалов.

При движении по маршруту основным средством ориентирования являются тропы, по которым проходят практически все разумные маршруты. Как правило, они имеются во всех долинах, хорошо видны, однозначны и проложены по оптимальному маршруту. В тех местах, где тропы становятся малозаметными, они обычно маркированы цепочками туров. Наибольшую проблему, как правило, представляет выбор правильного варианта на развилках долин и троп. При каждой возможности тропу следует уточнять у встречных групп, у местных жителей и пастухов. Хотя последние редко понимают по-английски, обычно бывает достаточно минимального набора слов и жестов: "Stok La?" - "-->".

Необходимо отметить, что названия многих объектов варьируются в широких пределах не только по написанию, но и по произношению. Более того, один и тот же перевал, например, может называться совершенно разными именами в двух деревнях, расположенных по разные его стороны. При непонимании надо называть другие варианты или спрашивать о других объектах, расположенных на искомом маршруте.

11. Особенности путешествий в Северной Индии

Способы путешествия. Индустрия туризма ныне сильно развита как в трансгималайских районах Индии, так и в южных предгорьях, и играет существенную, хотя и не определяющую, роль в местной экономике. Наиболее распространенным видом путешествий является trekking . В местной интерпретации он означает, как правило, путешествие со специально нанятым для этой цели караваном вьючных животных (обычно ослов или лошадей), гидом и обслугой. Коэффициент полезного действия такой услуги чрезвычайно низок, что и требуется для решения основной задачи - обеспечения многочисленного местного населения работой.

Даже для сопровождения 1-2 чел. по местным понятиям, необходимы, как минимум, 3 человека: гид, повар и погонщик. Им требуются палатки (зачастую брезентовые армейские), прочее снаряжение, несколько керосиновых горелок и неимоверное количество посуды и кухонной утвари. Продукты берутся самые обыкновенные и в обыкновенном количестве - так же, как и в городских ресторанах. Объяснять, что значит сварить рис на высоте 4000 м без автоклава, едва ли нужно. Средний расход керосина, по словам гидов, составляет 2 л/(чел.*день). Кроме того, на отдельных участках приходится запасать и везти с собой фураж для животных. При увеличении числа клиентов количество груза, число лошадей и погонщиков растет едва ли не опережающими темпами. Судить о нем можно, например, по такому факту: при найме каравана традиционной единицей измерения для первоначального торга является "1 погонщик с 5 лошадьми".

Гораздо хуже, чем неэффективность такой организации, оказываются ее следствия. Прежде всего, лошадиные задницы, на которые приходится любоваться значительную часть пути - сомнительное по привлекательности зрелище. Планирование дневных переходов, выбор мест ночевки и т.п. оказывается целиком в руках гида, клиентам не остается никакой свободы. Остается только укладываться в заданные переходы, даже если они оказываются чрезмерно короткими или, что еще хуже, чрезмерно длинными и/или сложными. В целом клиент оказывается не субъектом путешествия, а объектом приложения туристской услуги. Наконец, стоимость такого тура составляет 1000-1500 долларов США с одного человека.

Путешествия в привычном для российских туристов автономном стиле, без караванов и обслуги, возможны повсеместно, однако в большинстве районов не пользуются популярностью. Немногочисленным туристам приходится сталкиваться с непониманием и молчаливым неодобрением со стороны местных жителей и постоянно отбиваться от назойливых предложений: "Horse? Ass?" Этот стиль путешествий часто называется backpacking или budget travelling , в отличие от нормального треккинга. Он относительно распространен лишь в отдельных районах, например, на юге Спити и в Киннауре.

Из способов "цивилизованного" отдыха следует упомянуть так называемое джип-сафари - попросту говоря, экскурсии на такси к интересным туристическим объектам. В некоторых случаях это вполне рациональный способ ознакомления с районом. Поездка в оба конца (return ) обычно стоит на 50-70% дороже доставки в одну сторону (drop ). Время стоянки, входящее в эту стоимость, может варьироваться от 1-2 часов на ближних и небольших объектов (пер. Кардунг-Ла, музей Рерихов) до 1-2 дней на отдаленных объектах (оз. Цо Морари и Кар Цо). Как правило, устоявшееся время вполне достаточно, но при необходимости его можно увеличить за небольшую доплату.

Пропуска и регистрации. Для посещения отдельных районов, в основном вблизи китайской границы, требуется разрешение на въезд в погранзону (Inner Line Permit ) - как для иностранцев, так и для приезжих индийских граждан. Формально в погранзону, закрытую абсолютно или условно, входят вся территория далее 1 км к северу от дороги Шринагар - Лех и 1 км к востоку от дороги Лех - Манали. Впрочем, это правило ныне соблюдается не столь жестко, и к северу от Леха погранзона де-факто начинается на гребне хр. Ладакх. К территориям, открытым для посещения по пропускам, относятся нижняя часть долины Инда в северном Кашмире, долина р. Набра, оз. Пангок, и обширные нагорья Самад-Рокчен и Коржок, а также юг Спити и север Киннаура, от г. Табо до г. Реконг Пео.

Пропуска формально выдаются в местных административных органах, на практике - заказываются за небольшую плату через местные туристические компании. Для получения пропуска требуются 2 копии первой страницы паспорта и индийской визы. Разрешение выдается на группу численностью не менее 4 человек, действительно в течение 7 дней и только на указанном маршруте. На практике эти ограничения, по-видимому, соблюдаются не очень строго, и у местных туристических фирм в запасе есть набор нехитрых приемов и оправданий, позволяющих при необходимости смягчить их. По существу, играть какую-либо роль в укреплении обороноспособности Индии эти пропуска уже давно перестали, хотя осознание собственной важности от причастности к столь важной процедуре все еще греет сердца местных полицейских. Но эти пропуска приносят неплохой доход в казну государства и местного населения, поэтому нет никакого резона ожидать их отмены в обозримом будущем.

Помимо пропусков, на всех основных автомобильных дорогах необходимо регистрироваться на контрольно-пропускных пунктах и блокпостах, расположенных через каждые 40-60 км. Всякий раз паспортные данные переписываются от руки в большой и толстый гроссбух, причем перечень данных варьируется от поста к посту, да и сами полицейские не слишком вникают в то, что именно они пишут. Кроме того, в погранзоне на каждом КПП требуется оставлять ксерокопию пропуска, которым надо заранее запастись в достаточном количестве. Никакого централизованного банка данных о перемещениях иностранцев, судя по всему, нет, процедура носит формальный характер и едва ли имеет большой практический смысл. Возмущаться по этому поводу бессмысленно - ее следует воспринимать просто как неотъемлемую часть путешествия.

Такая же регистрация производится в аэропорту по прибытии в Лех. В гостиницах также приходится заполнять обширную анкету с паспортными данными.

Язык. Индийский английский представляет собой совершенно специфический диалект английского языка, с сильно отличной фонетикой и артикуляцией. Проще говоря, разговаривать с местными жителями весьма сложно даже для человека, профессионально владеющего английским. В разговоре, за редкими исключениями, следует ограничиваться максимально короткими и простыми фразами и по возможности базовым набором слов. Вопросы часто задаются не по правилам английской грамматики (с перестановкой подлежащего и сказуемого), а исключительно интонацией, как в русском и французском языках.

Вопреки сложившемуся представлению о многолетнем британском влиянии в Индии, английским языком владеет лишь небольшая часть населения, занимающаяся обслуживанием именно иностранных клиентов. В основном это сотрудники и гиды туристических компаний, причем именно их язык, как правило, наиболее понятен (в обе стороны). У служащих гостиниц, официантов в ресторанах, таксистов знание английского часто минимально и исчерпывается несколькими словами.

Особенности местного сервиса. Помимо слабого знания языка, при общении с местной индустрией услуг приходится сталкиваться с рядом других проблем. Младшие служащие (официанты, портье) - как правило, роботы, слабо поддающиеся управлению. Если они запрограммированы, например, на то, чтобы подать блюдо определенным образом, с определенным количеством гарнира и т.п. - перепрограммировать их невозможно. Эту особенность следует просто принять во внимание.

Другая большая проблема - привычка местных служащих беспрекословно говорить "да, сэр" во всех случаях, даже когда они совершенно не понимают клиента. Разговаривая с ними, необходимо постоянно следить за тем, доходит ли до них смысл сказанного. Бегающие глаза, отсутствие уточняющих встречных вопросов, регулярно повторяемое "да, сэр" (примерно раз в 45 секунд) - характерные признаки непонимания.

Питание. Во время нахождения в населенных пунктах - по крайней мере, крупных - нормой считается питание в местных ресторанах. Однако такое питание имеет ряд недостатков. Прежде всего, местная кухня - весьма специфическая, даже те блюда, которые относятся к категории "европейские" (continental ). Подавляющее большинство блюд очень острые и подаются с обильным добавлением густых жирных соусов. Далее, крайне ограничен выбор мясных блюд. В основном это цыплята, блюда из баранины можно найти лишь в крупных туристских центрах. Порции очень маленькие, а количество мяса в них еще меньше. Повсеместно доступны яйца и омлеты, за несколько дней надоедающие до глубокого отвращения. Говядина не подается нигде, свинину и рыбу удалось найти лишь в одном ресторане в Манали.

Приготовление блюд занимает обычно весьма длительное время, особенно в ресторанах при гостиницах, которые, как правило, абсолютно пусты и не готовы к немедленному обслуживанию клиентов. Меню обычно не содержит подробной расшифровки блюд, а судить о них по одному лишь названию крайне тяжело. Иногда удается угадать что-нибудь относительно съедобное, чаще - нет.

В числе немногих исключений можно упомянуть рестораны отелей Dreamland и Yak Tail в Лехе (относительно быстрое обслуживание), Tashi Deleg в Кьеланге, рестораны Chopsticks и Tibetian Friends Corner Cafe в Манали.

В результате питание в ресторанах хотя и недорого (ужин 100-200 руп/чел), но весьма малоэффективно. После 1-2 дней такого питания даже у стойких любителей экзотической пищи возникает хроническое чувство голода, несколько утихающее лишь после перехода на нормальную походную раскладку. Как показала практика обоих путешествий, при наличии собственной горелки и посуды целесообразно готовить пищу самостоятельно в соответствии с привычными вкусами и дозами - если не исключительно, то, по крайней мере, преимущественно. Безусловно, приготовление пищи в гостиничных номерах отнюдь не приветствуется их владельцами, но при соблюдении очевидных мер предосторожности остается незамеченным. (По крайней мере, все работы с керосином и горелками следует производить только в ванной комнате, где нет горючих предметов.) Сырые продукты (крупы, овощи) и керосин очень дешевы, поэтому такое питание представляет собой один из важнейших способов экономии средств, а широкое употребление овощей помогает поддерживать баланс витаминов и микроэлементов. Что касается мясных продуктов, то целесообразно иметь с собой качественную, предварительно проверенную тушеную говядину на все или почти все дни автономного питания в населенных пунктах и обезвоженное мясо для питания на маршруте.

Цены. Цены на большинство товаров и услуг ограничены сверху государственными органами либо профсоюзами. Как правило, с иностранцев запрашивается максимальная цена без торга. Однако при крупных покупках вполне реально получить скидку, а в условиях ограниченного спроса (например, в отелях в низкий сезон) цены могут снижаться весьма значительно. Исключением являются сувениры, цены на которые целиком определяются в ходе торга.

Денежные расчеты. В Ладакхе ощущается дефицит мелкой наличности, поэтому все суммы обычно округляются до 5 или 10 руп. в ближайшую сторону. Это считается здесь в порядке вещей. В Химчал-Прадеше, наоборот, расчеты производятся с точностью до рупии, а порой встречаются суммы даже в мелкой монете - пайсах.

Шопинг. Из товаров, которые можно приобрести на месте для использования в путешествии и дома, стоит упомянуть разнообразную, дешевую и качественную посуду из нержавейки и алюминия, хлопчатобумажную повседневную одежду. Из сувениров - ювелирные изделия из серебра и полудрагоценных камней, шерстяные вещи ручной вязки, фотоальбомы.

Экспедиторские услуги. При линейных маршрутах, например, из Леха в Манали, может возникнуть вопрос доставки купленных ранее сувениров в конечную точку путешествия, либо привозных продуктов (мясных и проч.) - в промежуточные точки. В Лехе и в Манали есть представительства нескольких крупных экспедиторских компаний, осуществляющих перевозки по всему миру. Однако наш опыт общения с фирмой DTDC оказался более чем плачевным. Посылки из Леха в Манали доставляются кружным путем через Дели, Людяну и Манди, время доставки, несмотря на все заверения агентов, абсолютно неопределено, поиски отправленного багажа весьма сложны и длительны. Можно отправить сувениры непосредственно домой в Россию, но это будет стоить дорого и потребует уплаты таможенных пошлин. Обращение с грузом более чем неаккуратное, при перевозке серьезно пострадали, несмотря на хорошую упаковку, даже такие инертные предметы, как книги. Таким образом, использование экспедиторских услуг ни в коей мере не может быть рекомендовано.

Автотранспорт и дорожное движение. Практически повсеместно в Индии используются одни и те же несколько моделей автомобилей. Среди легковых автомобилей в горных районах преобладают джипы и псевдоджипы вместимостью 4-5 пассажиров с грузом, на равнине - мини-вэны и классические седаны Ambassador. Практически все машины оснащены маломощными дизельными двигателями, что, впрочем, достаточно для местных дорог. Дороги узкие, извилистые, в населенных пунктах часты пробки, в крупных городах пробки случаются повсеместно в течение всего дня. Средняя скорость движения - 40-45 км/ч, развить более высокую скорость обычно невозможно и нецелесообразно при данной дорожной обстановке.

Тип машины обычно оговаривается при заказе такси или комплексной услуги (джип-сафари и.п.). Для группы из 4-5 чел. можно рекомендовать джип Mahindra (клон Wrangler) для грунтовых дорог и просторный псевдождип Tatu Sumo для поездок по асфальтовым дорогам. Стоимость поездки у одних таксистских профсоюзов одинакова для всех типов машин, у других различается. В последнем случае для 2-3 человек целесообразно взять небольшой джип Maruti (клон Subaru Samurai) и мини-вэн Omni, соответственно.

Местные сборы. На маршруте вероятно столкнуться с различными сборами, взимаемыми с туристов под различными предлогами. Они не слишком велики, но довольно часты. В одних случаях это называется платой за пребывание в национальном парке, в других - за стоянку на земле, принадлежащей данной общине. Типичная такса в первом случае - 20 руп/(чел*день), во втором - 50 руп. с палатки за ночь. Эти цифры не обсуждаются, но по поводу срока пребывания можно и нужно торговаться. Взимают эти подати как егеря на кордонах при въезде в национальные парки, так и блуждающие сборщики, вооруженные толстыми пачками квитанций. Иногда они пытаются обойтись без квитанции, говоря, что забыли ручку или притворяясь неграмотными; в таких случаях надо иметь наготове ручку, заполнять квитанцию самостоятельно и заставлять их расписываться. Квитанции об оплате надо обязательно брать и сохранять, чтобы не пришлось платить следующему сборщику.

Стоянки. Большинство коммерческих групп ночует обычно около деревень, на традиционно используемых стоянках. Так удобнее гидам и погонщикам, но едва ли - туристам. Помимо упомянутых выше сборов за стоянку, можно столкнуться и с попрошайничеством, и просто с назойливым вниманием, и, местами, с откровенным воровством. Но гиды, по крайней мере, знают, кому и сколько платить в данной деревне, и могут улаживать мелкие конфликты. Автономно путешествующим туристам приходится сложнее: когда лагерь поставлен на чьем-то поле, всегда может прийти кто-нибудь и, назвавшись владельцем этого поля, потребовать денег за постой. При этом нет никакой гарантии от того, что следом за ним явится настоящий хозяин. Оптимальный вариант при маршрутах по населенным долинам - стоять на небольших ручьях вдалеке от деревень.

Этикет. При встрече на тропе, а также во многих других ситуациях, ладакхцы приветствуют друг друга словом "Julee!". По смыслу и употреблению оно аналогично "Namaste!" на хинди. Последнее приветствие используется на южной стороне Гималаев, в Химчал-Прадеше.

Во многих местах - как в населенных пунктах, так и вне их - можно встретить ритуальные сооружения: чортены и ступы (каменные обелиски характерной формы), стены мани (кладки из камней с высеченными на них священными письменами, высотой около 1 м), шесты и перетяжки с молитвенными флагами, и т.п. Обходить их (кроме перетяжек) необходимо всегда по часовой стрелке, т.е. слева. На чортены и стены мани не следует залезать, ставить вещи, садиться и мочиться, в отличие от обычных каменных заборов.

Наркотики. Дикая конопля в изобилии растет на перевалах в южных предгорьях Гималаев. Сама туристская индустрия в долинах Кулу, Парбати и соседних с ними долинах своим возникновением обязана, как сказано в одном путеводителе, "ордам хиппи, привлеченным высококачественной местной марихуаной", которые наводнили этот район в начале 70-х гг. прошлого века. С тех пор здесь осталось много дешевых ночлежек с многозначительными названиями типа "Радуга" и т.п., а некоторое количество длинноволосых европейцев без определенных занятий околачивается здесь и по сей день.

Хотя с тех пор местные туристские центры приобрели более респектабельный вид и репутацию, во многих местах можно столкнуться с предложениями купить бхонг (марихуану) или шафрон (по-видимому, какой-то из сильнодействующих наркотиков). Продают их преимущественно мальчишки 10-14 лет, очевидно, не достигшие возраста уголовной ответственности. Хотя иногда такая торговля происходит прямо под ленивыми взглядами местных полицейских, не следует впадать в заблуждение относительно ее легальности. За приобретение и употребление наркотиков по индийским законам полагаются немалые тюремные сроки, равно применяемые и к местным гражданам, и к иностранцам.

Чай. Несмотря на устоявшуюся репутацию Индии как крупнейшего производителя чая, на северо-западе страны привычный для европейцев чай отнюдь не пользуется популярностью. Чай растет не здесь, а в предгорьях Восточных Гималаев - в Ассаме и Дарджилинге. Здесь же местные жители употребляют, в основном, слабый чай с молоком и иногда даже с маслом, по буддийскому обычаю - так же, как буряты и калмыки в России. Именно этот напиток здесь называется chai или, реже, просто tea . Привычный нам напиток из чайных листьев называется black tea . Заваривают его обычно из стандартных пакетиков, весьма слабо. Ничего особенного он не представляет.

12. Смета похода

Наименование расходов	На 1 чел.	На группу из 4 чел.
Авиабилеты Москва - Дели - Москва (Аэрофлот, с фикс. датой)	534 долл. США	2136 долл. США
Авиабилеты Дели - Лех	5270 руп.	21080 руп.
Ночевки в гостиницах (двухместные номера, 13 ночей)	2575 руп.	10300 руп.
Переезды между маршрутами*	6400 руп.	25600 руп.
Такси Манали - Дели (аэропорт)*	1500 руп.	6000 руп.
Местные сборы и пропуска	300 руп.	1200 руп.
Продукты из России (приблизительно)	50 долл. США	200 долл. США
Питание, прочие расходы (приблизительно)	7550 руп.	30200 руп.
Сувениры (приблизительно)	100 долл. США	400 долл. США
ИТОГО	1200 долл. США	4800 долл. США

*Цифры условные. На маршруте д. Падум - лет. ст. Дарча группа разделилась на две части, завершившие маршрут в разное время и добиравшиеся до Дели независимо. Приведенные расходы пересчитаны для случая полного прохождения маршрута единой группой.

Обмен валюты в Индии целесообразно производить непосредственно в международном аэропорту Дели по прибытии и менять всю сумму предполагаемых расходов. В отличие от России, в Индии иностранная валюта не является средством накопления и не имеет широкого хождения. Все сделки, как правило, номинируются и совершаются в индийских рупиях. Официальные обменные пункты легко найти лишь в крупных туристских центрах, причем курс покупки иностранной валюты в них ниже, чем в Дели. Неофициально можно поменять небольшие суммы в гостиницах, на базаре, в лавках (особенно ювелирных и ковровых), но по еще более низкому курсу. Для местных торговцев доллар - не более чем один из товаров, который можно выгодно купить (у непредусмотрительного туриста) и продать (в банк), поэтому банковский курс покупки является здесь не нижней, а верхней границей стоимости при частных сделках.

Официальный курс индийской рупии во время путешествия составлял около 46,5 рупий за 1 доллар США. Курс покупки в аэропорту Дели - 46,3 руп/долл., в обменных пунктах в Лехе и Манали - около 45,5 руп/долл., в Кьеланге - 43 руп/долл., на базаре 40,0-42,0 в зависимости от суммы, номинала купюр и наличия альтернатив. Квитанции об обмене, по крайней мере, на некоторую сумму, надо сохранять до отъезда из Индии, поскольку обратный обмен производится в пределах законно приобретенного количества рупий. С другой стороны, в мелких обменных пунктах вдали от столицы обмен без квитанций иногда производится по более выгодному курсу.

В целом структура расходов в данном путешествии была, безусловно, далека от оптимальной. Наибольшей экономии можно достичь за счет полного или частичного отказа от питания в местных ресторанах - неэффективного и в сумме, как можно видеть, весьма обременительного. Следующие по значимости статьи возможной экономии - это местные переезды: их можно минимизировать, в зависимости от выбранного маршрута, или совершать на автобусе. Наконец, можно уменьшить число ночевок в населенных пунктах. В целом можно без особого труда уложиться в сумму 1000 долл./чел., а при жесткой экономии - около 900 долл./чел.

13. Возможности региона для других видов туризма

Водный туризм. На некоторых реках Ладакха, в частности, на р. Занскар и на р. Инд от Леха до д. Ниму (Nimmy, Nyemo), организуется коммерческий рафтинг. Объявления о рафтинге можно видеть и в туристических компаниях в Манали. Однако в целом эта услуга не имеет в Индии широкого распространения.

Для автономных водных путешествий в регионе может быть пригоден целый ряд рек различных категорий сложности. Однако доставка каяков к началу сплава и/или от его конечной точки представляет серьезную проблему. По этой причине выбор водных маршрутов, по крайней мере, на первой стадии будет ограничен реками, доступными по автомобильным дорогам. В ходе путешествия была предпринята попытка дать хотя бы поверхностную оценку этим рекам, тем более, что большинство из них было охвачено нашим вниманием при переездах.

Р. Инд. Наиболее содержательный из доступных участков находится от моста Махе до д. Упши. Грандиозная долина, мощная крупная река (расход в конце августа визуально оценивается в 200-300 м 3 /с), похожая на р. Бартанг на Памире. Препятствия струйного типа, с жесткими валами до 1,5 м (насколько можно оценить при взгляде с дороги). Отдельные препятствия соответствуют 4 к.с. по международной шкале: содержат 1-2 проблемных места (обычно мощные бочки и котлы), обход которых нетривиален и не очевиден с наплыва. Дорога идет в долине, как правило, в пределах видимости, но довольно далеко от реки.

Участок выше моста Махе для иностранцев закрыт. На участок от моста Махе до д. Упши необходимо разрешение, которое получается обычным порядком. Некоторые компании организуют нерегулярные коммерческие экспедиции по этому участку (очевидно, при наличии достаточно крупных предукомплектованых групп). Продолжительность сплава, по словам агентов этих фирм, 2-3 дня в обычном рафтинговом режиме.

В отдельных компаниях можно столкнуться с утверждениями, что сплав по данному участку разрешен только в сопровождении гидов из сертифицированных агентств. Формально это верно в равной степени и для водных, и для пеших путешествий, однако де-факто это уже давно перестало быть обязательным. Если компания настаивает на участии своих гидов - вероятно, она просто пытается навязать вам эту услугу. (Весьма недешевую - около 2000 руп/день за каждого гида, плюс все снаряжение, питание и т.п.) В таком случае целесообразно обратиться к другим компаниям. По нашему опыту можно рекомендовать Exotic Asia Travels (на площади в верхнем конце Old Fort Road, в полуподвале сразу направо от выхода на эту площадь):

P.O. Box 66
ZIP 194101, Leh
Ladakh, India
старший менеджер Tashi Rigzen

Ниже д. Упши река успокаивается, течет по населенной долине Жунь (Zhung) с многочисленными мостами и ирригационными сооружениями. Спортивного интереса этот участок не представляет. Ниже Леха Инд входит в глубокий каньон, дорога обходит его поверху. Участок от д. Фе (Phe) до д. Ниму наиболее популярен для коммерческого рафтинга, оценивается, по словам гидов, примерно 2 к.с. и проходится, очевидно, за 1 день. Возможно, такой характер реки сохраняется и ниже, до выхода в следующую долину Шам (Sham) в районе д. Алчи (Alchi).

Р. Занскар (Zanskar, Zangskar). Маршрут от д. Падум до д. Ниму - второй по популярности для коммерческих групп. Группы отправляются по мере комплектации, примерно раз в 1-2 недели. Река течет в глубоких каньонах, ни тропы, ни дороги вдоль нее нет. Препятствия, по словам гидов, 4-4 + к.с. (по международной шкале), продолжительность сплава 3-4 дня. Безусловным недостатком маршрута является долгая и утомительная дорога (2 дня) от Леха через г. Каргил до д. Падум.

Р. Япола (Y apola). Левый приток р. Инд, по которому трасса Лех - Шринагар уходит из долины Инда к д. Ламаюру и пер. Футо-Ла. После поворота основной трассы вдоль реки продолжается грунтовая дорога. Вполне содержательная сплавная река, особенно для каяков. Категория сложности по низкой осенней воде - 2-3, однако по большей воде она станет значительно сложнее и опаснее. Каньон реки пропилен в мягком песчанике, много карманов и отрицательных стенок.

Р. Сангелума (Sangeluma). В верхней части, от спуска с пер. Футо-Ла до поворота на пер. Намика-Ла, осенью представляет собой маленькую речку с перекатиками до 2 к.с. Благодаря достаточно большому уклону может представлять интерес в большую воду. Также может представлять интерес нижний участок до впадения в р. Инд, однако для сплава по нему и пребывания в нижней части долины р. Инд, ниже д. Хану (Hanu), необходимо запастись пропусками.

Р. Ваха-Чу (Wakha Chu). Маловодная, для сплава непригодная. По высокой воде, очевидно, превратится в достаточно сложную реку 4-5 к.с. (по международной шкале), со значительным уклоном и протяженными препятствиями, похожую на р. Капандар в Гиссаро-Алае. Население долины мусульманское.

Р. Суру (Suru). Для сплава проблематична, много протяженных препятствий от 5-6 к.с. (по международной шкале) до абсолютных непроходов (например, узкая каменная щель, наглухо забитая каменными пробками, в районе д. Тогнул).

Р. Стод (Stod). Левый исток р. Занскар. Спортивного интереса не представляет. В верхней части течет в глубоких каньонах в песчаном плато, препятствия, насколько можно видеть, не выше 2 к.с. Далее начинаются многочисленные разбои. Долина широкая, прямая, с пологими бортами, весьма населенная.

Р. Царап (Tsarap, Tsarab Chu, Tsarap Lingmo Chu). В нижней части, от устья р. Каргьяк до д. Падум, течет в глубоком каньоне. С тропы виден только один порог 4-5 к.с. перед устьем левого притока выше д. Рару (Raru, Reru). Возможно, его удастся обнести вдоль воды по левому берегу. Перед порогом плес и обширный пляж слева. Тропы идут высоко по обоим берегам.

Выше слияния с р. Каргьяк, насколько можно видеть, характер реки и долины сохраняется. Вполне возможно, что может быть оправдан сплав по истокам реки - р. Лингмо-Чу (Lingmo Chu) или р. Зара-Чу (Zara Chu) - от дороги Манали - Лех до д. Падум и далее до впадения в р. Инд, однако для совершения такого сплава необходима более подробная информация о характере или, по крайней мере, о падении реки на этом участке.

Р. Каргьяк (Kargyak, Kurgyakh). Ниже д. Танцзе (Tanze, Tantse) препятствия 2-3 к.с. Выше начинается зона разбоев, за которой река образуется из нескольких несплавных ручьев. Учитывая отсутствие дороги, сплав нецелесообразен.

Р. Бараи-Каде (Barai Kade). Большой уклон, русло стиснуто каменными осыпями и каньонами. Многочисленные протяженные препятствия 5-6 к.с. (по международной шкале). Учитывая отсутствие дороги, сплав нецелесообразен.

Р. Бхага (Bhaga). Осушает северную часть Лахола вдоль дороги Манали - Лех. От летней стоянки Дарча до д. Гемур (Gemur) течет в широкой долине относительно спокойно. После д. Гемур река входит в каньон, ниже переходящий в узкое V-образное ущелье. Склоны покрыты редкими лесами из мягкохвойных деревьев, похожих на тую, либо осыпями. Дорога обходит каньон стороной, далее идет высоко по правому склону ущелья. На реке, насколько видно с дороги, препятствия до 5 к.с. (по международной шкале). Все препятствия мощные, длинные, труднообносимые. Левый склон - также высокий, крутой, выше на террасах расположены деревни. Склоны ущелья доходят строго до воды. Мест для стоянки не видно на большом протяжении. Вероятны также проблемы с питьевой водой, поскольку в самой реке вода грязная, а впадающие в нее ручьи на своем пути либо пересекают дорогу, либо протекают через деревни. По мере приближения к г. Кьеланг препятствия постепенно упрощаются до 3-4 к.с.

Р. Чандра (Chandra). Осушает южную часть Лахола вдоль дороги Каза - Коксар и далее вдоль трассы Манали - Лех. Ниже д. Коксар (Khoksar) большинство препятствий - шиверы 2-3 к.с. Лишь 2-3 порога могут претендовать на 4 к.с. (по международной шкале) - в частности, слив в устье левого притока перед слиянием с р. Бхага и селевой порог на 81-82 км от Манали. Дорога идет, в основном, по населенной высокой террасе правого берега. С дороги видна небольшая часть реки, но, судя по характеру долины, существенно более сложных препятствий не предвидится. Выше д. Коксар деревья исчезают, каменистые борта долины подступают вплотную к воде, концентрация и сложность порогов резко увеличивается. Вероятно, в верховьях реки есть значительное число порогов 4-5 к.с. (по международной шкале).

Р. Биас (Beas). Достаточно крупная и содержательная река для сплава, особенно весной. Препятствия 3-3 + к.с. Многочисленные фирмы в Манали предлагают коммерческий рафтинг, но ни одной группы увидеть не удалось. Долина густонаселенная, русло реки используется в качестве клоаки, берега густо заселены и замусорены, вероятность желудочно-кишечных инфекций весьма велика.

Р. Парбати (Parbati). Вполне сплавная река в узкой глубокой долине, по крайней мере, весной. Препятствия до 5 к.с., некоторые 6 к.с. (по международной шкале). Выше д. Маникаран (Manikaran) уклон и, соответственно, концентрация препятствий, возрастают. Дорога Бхунтар - Маникаран идет, в основном, высоко по склону левого берега. Долина населенная, необходимы обычные меры предосторожности против желудочно-кишечных инфекций. Строится каскад ГЭС. Выше д. Пулга (Pulga) река образуется из двух равноценных истоков, крутопадающих, маловодных и для сплава не пригодных.

За рамками данного обзора остались следующие реки, которые могут представлять интерес для спортивного сплава:

Р. Ченаб (Chenab). Образуется от слияния рр. Бхага и Чандра и вытекает из западного Лахола на равнины Джамму. Верхняя часть ее долины иногда называется долиной Паттан. Особенно привлекательно выглядит ущелье между гг. Удайпур (Udaipur) и Киштвар (Kishtwar), в котором нет сквозной дороги. Воозможность прохождения может зависеть от социально-политической обстановки в Джамму и Кашмире.

Рр. Спити (Spiti) и Сатледж (Sutlej). Осушают долину Спити и Киннаур. Судя по общим фотографиям данного района, с высокой вероятностью могут содержать препятствия 4-5 к.с. (по международной шкале), не исключено, что и более сложные. На участке от г. Табо (Tabo) до г. Реконг Пео (Rekong Peo) требуется пропуск.

Крупный левый приток р. Инд (название неизвестно), вдоль которого дорога Манали - Лех выходит в д. Упши.

Для доставки каяков из Дели и обратно можно воспользоваться такси, предварительно оговорив наличие багажника. Местные переезды могут совершаться на такси, попутных грузовиках или рейсовых автобусах.

Горный туризм. Провести строгую границу между пешим и горным туризмом в данном районе весьма непросто. Группы, которых не удовлетворяет передвижение по традиционным пешим тропам, легко могут выбрать маршруты с достаточным количеством скальных и ледовых элементов, а также сложных переправ. В частности, стоит упомянуть маршруты из д. Падум в долину р. Ченаб через пер. Канг-Ла (Kang La, 5470 м), Поад-Ла (Poad La, 5500 м) или Умаси-Ла (Umasi La, Omasi La, Pardar La, 5340 м), расположенные в более высокой части Большого Гималайского хребта. Спуск с пер. Канг-Ла ("ледовый перевал") на южную сторону проходит по леднику Майяр (Miyar) длиной около 40 км и занимает 2 дня.

Альпинизм. Для восхождения на любые вершины выше 6000 м необходимо отдельное разрешение и участие местных гидов, а бюджет такой экспедиции исчисляется уже многими тысячами долларов США. За самовольное восхождение полагается, по меньшей мере, солидный штраф. На практике, однако, эти правила соблюдаются не слишком строго, и на небольшие популярные вершины, такие как г. Сток Кангри (6125 м) можно подняться на свой страх и риск самостоятельно. Более предпочтительно примкнуть к одной из коммерческих групп непосредственно в базовом лагере, против чего гиды особо не возражают.

Лыжный туризм. Количество снега в гималайских и трансгималайских районах, вероятно, не слишком велико, поскольку пешие тропы от долины Кулу до Ладакха продолжают функционировать и в зимнее время. Местами их количество даже увеличивается, например, открывается прямая тропа по льду р. Занскар из Занскара в Ладакх. По некоторым из этих троп проходят даже зимние коммерческие маршруты.

С южной стороны Гималаев снегопады значительно более обильны. Так, в 12 км от Манали, в боковой долине перед началом подъема на пер. Ротанг-Ла, расположен даже горнолыжный курорт Солан (Solang). Местные горнолыжники широко практикуют подъемы на окрестные хребты. В верховьях р. Парбати в апреле 2000 г. мы встретили американскую пару, спускавшуюся вниз в ботинках для ски-тура и с соответствующими лыжами на плечах. Таким образом, этот район предоставляет, по-видимому, определенные возможности для лыжного туризма.

Спелеотуризм. Во многих районах, в частности, в долине р. Занскар, имеется большое число неисследованных и даже не всегда нанесенных на карты пещер.

Велосипедный туризм. Несмотря на немногочисленность дорог в регионе, их протяженность, сложность и открывающиеся с них виды обуславливают довольно большой интерес, проявляемый европейскими велотуристами. В некоторых фирмах в Манали и в Лехе можно взять велосипеды напрокат, хотя качество их неизвестно и предпочтительно иметь собственные.

Мотоциклетный и автомобильный туризм. Наряду с велосипедным регион представляет интерес и для мотоциклетного туризма, однако при этом уже следует учитывать сложности местных дорог, техники вождения и дорожной этики. На дорогах можно встретить туристов на взятых напрокат мотоциклах, но число их невелико. По-видимому, большинство их приезжает из других англоязычных стран с левосторонним движением; для водителей, привыкших к правостороннему движению, этот регион крайне опасен. Нарушение привычных рефлексов, тем более на таких дорогах, может с высокой степенью вероятности приводить к фатальным последствиям.

Ситуация для автомобильного туризма оказывается еще сложнее, поскольку местные дороги весьма узкие и далеко не везде оказывается возможным разъехаться со встречным автомобилем. Мастерство местных водителей в этом отношении чрезвычайно высоко. Огромные грузовики и автобусы могут разъезжаться с зазором не более чем в толщину пальца или сдавать задним ходом сотни метров по краю обрыва до ближайшего расширения дороги. Обычный европейский городской водитель едва ли обладает для этого достаточными навыками, тем более на арендованной машине.

Приложение
Радиальные выходы по долинам Кулу и Парбати

В апреле 2000 г. частью участников было предпринято путешествие в долины Кулу и Парбати, послужившее рекогносцировкой для данного путешествия. Выбор сроков путешествия оказался далеким от оптимального, однако он диктовался другими соображениями, далекими от туризма. Поскольку все ключевые перевалы в это время оказались закрыты снегом, удалось совершить лишь кратковременные радиальные выходы в окрестностях гг. Манали и Кулу. Ниже приводятся краткие описания этих выходов, которые также могут представлять интерес для организации последующих путешествий.

Г. Манали - д. Солан - р. Солан
4-5 апреля

От г. Манди до д. Солан (Solang, Solang Nullah) по правому (орографически) берегу р. Биас около 4 часов ходу (полное время). Большую часть пути тропа идет по полям и пастбищам. Днем жарко, около 25 o С, растительность уже совершенно летняя. От д. Палчар (Palchar, Palchan) видно, как дорога серпантином поднимается на крутой склон и быстро выходит в зону снега. Поворот на Солан уводит в боковую долину, по которой стекает холодный воздух со снежных склонов. Растительность в этой долине более суровая - строгие редкие ели, негустой, еще не распустившийся кустарниковый подлесок. У устья долины прямой тропы нет, надо идти по полям к мосту, по которому дорога, отделяющаяся от трассы Манали - Лех, переходит на правый (орографически) берег притока. Точное название притока неизвестно, условно можно называть его также Солан.

От поворота до пос. Солан около 1 часа ходу. По мере подъема температура резко снижается, в самом поселке днем не более 15 o С, талые ручьи. Поселок - крупный по индийским меркам горнолыжный курорт, есть целый один бугельный подъемник длиной около 150 м, много отелей. Основной сезон здесь в январе-феврале, сейчас только отдельные энтузиасты поднимаются на склоны пешком. Часто приезжают индийские отдыхающие ради экзотического развлечения: походить по снегу. Для них организованы разнообразные услуги, включая прокат резиновых сапог, пальто, катание на лошадях, и т.п. В конце поселка стоит небольшой заводик по розливу минеральной воды из местной скважины.

За поселком по ущелью идет грунтовая дорога - в основном, по правому (орографически) борту, высоко над ручьем. Отдельные пятна снега вскоре сливаются в сплошной покров, дорога зимой непроезжая. Днем тепло, 15-17 o С, снег тает на глазах, но его еще много - в конце пути 35-40 см. Прошли около 7 км до разрушенного моста на другую сторону долины. Видели следы крупной кошки.

Г. Кулу

От г. Манали до г. Кулу 41 км, такси стоит 700 руп. Кулу - большой город, вытянутый вдоль дороги на протяжении нескольких километров. Центр города находится ниже распадка правого притока р. Биас, по которому дорога описывает длинную петлю. В целом город живет своей жизнью, мало зависящей от приезжих туристов. С английским языком здесь еще хуже, чем в Манали. Ярко выраженного туристского центра нет, стоянка такси и большинство отелей расположены ниже упомянутого притока, базар - там же на склоне под дорогой, автостанция - внизу у ручья. Единственный официальный обменный пункт - в южном конце города, около бензоколонки (да и тот без вывески, надо спрашивать у местных жителей). Такси до пос. Маникаран в долине Парбати стоит 600 руп., дорога занимает немногим более часа. Для сравнения, обратная дорога на местном автобусе - более 2 часов только до г. Бхунтар.

Д. Маникаран - д. Кхирганга - д. Маникаран - д. Казол
8-12 апреля

Долина р. Парбати узкая, глубокая, дорога идет по левому (орографически) берегу высоко над водой. Д. Маникаран - скопище дешевых гостиниц и лавок, налепленных на голове друг у друга на крохотном пятачке на правом берегу реки. Основная достопримечательность - горячие сероводородные источники и общественные купальни на них. Есть сикхский храм (гурудвара ). Как и обещано в путеводителях, толпы хиппи с хиппихами и хиппятами, плюс их местные эквиваленты во всех разновидностях. Место ориентировано исключительно на приезжих, есть и обменные пункты, и обмен на базаре, базар значительно богаче, чем в Манали и Кулу. В приличной с виду гостинице двухместный номер с душем и туалетом - 80 руп/сутки, без них - 50 руп/сутки. (Следует отметить, что это не основной туристский сезон.)

За д. Маникаран грунтовая дорога переходит на правый берег. Сюда еще доходят местные автобусы. Дорога быстро набирает высоту. Остановились не доходя д. Пулга (Pulga), спустившись с дороги к воде по террасным полям. Д. Пулга состоит из 2 групп домов, расположенных по разные стороны реки, поэтому в различных путеводителях и картах ее местоположение описано по-разному. Есть несколько продуктовых лавок с овощами, яйцами, и обычным небогатым ассортиментом остальных продуктов. Выше деревни строится ГЭС, до нее и идет дорога.

Далее начинается пешая тропа, причем от конца дороги надо сначала спуститься к мостику через р. Парбати, но не переходить его, а идти по тропе правого (орографически) берега. За поворотом долины р. Парбати образуется из 2 равноценных истоков, тропа переходит правый по красивому мостику и поднимается на склон, повсюду хорошо видна. Над слиянием истоков еще одна небольшая деревушка с небогатым ларьком. За деревней тропа на некоторое время разделяется на 2 варианта, выше и ниже по склону, нижняя тропа несколько лучше.

Примерно через 1.30 ходу от д. Пулга тропа спускается к речке, здесь два моста - первый хлипки, старый, второй основной. Перед ним уходит слабая тропа далее вверх по р. Парбати. Основная тропа пересекает реку по мосту и начинает круто подниматься на склон по пышной еловой тайге. Через 1.30 подъема, на границе леса - селение Кхирганга (Khirganga, 3000 м). Здесь, как и в д. Маникаран, есть горячий источник. В некоторых путеводителях это селение описывается как крупная деревня, с отелями и ресторанами. На самом же деле здесь всего несколько хижин. В них живут несколько семей афганских беженцев, ушедших в 1993 г. от талибов, и пара йогов-европейцев, давно потерявших счет времени. Вокруг раскинулась большая поляна, покрытая всходами травы . От верхнего края поляны уже начинается снежный склон.

Хозяева предлагают гостям небогатую еду и одеяла, но мы предпочли стоять в стороне, на краю поляны. Поляна большая, но сильно замусоренная. Дрова в лесу выбраны подчистую. По словам двух туристов-индусов, летом это прохладное место пользуется большой популярностью. Кроме них, по дороге встретили двух американцев, спускавшихся вниз в ботинках для ски-тура и с лыжами на плечах.

Обратно возвращались тем же путем, со стоянкой на том же месте ниже д. Пулга, и далее до д. Казол (Kasol, Kazol). Деревня состоит из двух частей: Новый Казол выше левого притока р. Парбати, и Старый Казол ниже притока. В Старом Казоле много дешевых гостиниц с многозначительными названиями типа "Радуга", порой с приличными комнатами, но туалеты только в коридоре. По поселку ходит много белых людей хипповатого вида. Живут они здесь, похоже, давно, чем занимаются - непонятно. В Новом Казоле, вопреки путеводителю, есть приличные отели, вероятно, появившиеся за последние годы. На правом берегу р. Парбати есть горячие источники.

Очень приятные места есть в 0,5-1,5 км вверх по упомянутому притоку. От моста вдоль притока идет хорошая тропа - сначала по левому (орографически) берегу, через 0,5 км переваливает небольшой отрог и по мостику переходит на правый берег. Негустой сосново-еловый лес, удобные места для стоянок. В случае необходимости целесообразно провести буферное время перед выходом в цивилизацию и возвращением именно здесь, а не в Кулу или других населенных пунктах.

Погода неустойчивая, после 23-25 o С за несколько часов похолодало до 12-15 o С. Вечерами сильный холодный ветер, в одну из ночей в долине Парбати прошел заряд дождя с мокрым снегом. В последние дни в д. Казол снова потеплело, днем 20-22 o С.

1. Регион Северной Индии предоставляет широкие возможности для совершения пеших, горных, водных и спелеопутешествий, а также, возможно, для лыжных и велопутешествий. Он является достойной заменой Памиру, Тянь-Шаню и Кавказу, которые утрачены для российских туристов, как минимум, на многие десятилетия.
2. Социально-политическая обстановка в регионе вполне стабильная и безопасная, за исключением западной части штата Джамму и Кашмир с преимущественно мусульманским населением.
3. Можно ожидать, что данный регион останется благоприятным для длительных автономных путешествий, как минимум, в течение ближайших 10-20 лет, пока местная туристская индустрия не разовьется до гипертрофированного уровня. Поскольку уходящее поколение российских туристов, по-видимому, является последним, способным и склонным совершать такие путешествия, этот срок можно считать более чем достаточным для спокойного завершения его существования.
4. Климат, флора и микрофлора региона вполне благоприятны для жителей средней полосы России. Наибольшее внимание при подготовке и проведении путешествия следует уделить акклиматизации на больших высотах и организации питания.
5. Популярный туристский маршрут через пер. Шинго-Ла обладает ограниченными эстетическими достоинствами, поскольку сам перевал не отличается особо живописными видами и доставляет лишь формальное удовлетворение фактом перехода непосредственно через Большой Гималайский хребет. Рекомендуется обратить большее внимание альтернативному маршруту через пер. Фирцзе-Ла и маршрутам Лех - Падум, Ламаюру - Падум, Ламаюру - Рангдум. Учитывая длинный, утомительный и, возможно, небезопасный путь из д. Падум в Лех по автомобильной дороге, целесообразно сопрягать любые два из этих маршрутов, начиная и заканчивая суммарный маршрут в Ламаюру, Лехе или на трассе Лех - Манали.
6. Следует уделить большее внимание районам Коржок - Самад Рокчен (при необходимой акклиматизации), Лахол, Спити, Киннаур. Для совершения автономных путешествий эти районы могут оказаться еще более благоприятными, чем традиционные маршруты в Ладакхе и трансгималайские маршруты.
7. Сроки август-сентябрь являются оптимальными для путешествий в большинстве районов. Для путешествий в южных предгорьях Гималаев рекомендуемый сезон - сентябрь и начало октября. Для путешествий в весеннее время (апрель-май) целесообразно рассмотреть южный Киннаур и штат Уттар-Прадеш, исключая высокие перевалы. В конце мая - начале июня могут быть пройдены маршруты между долиной Кулу, Лахолом и Спити.
8. Оптимальная численность группы составляет 4-5 человек, что позволяет минимизировать расходы на местные переезды на такси и упростить получение пропусков в приграничные районы. Однако, как показывает практика, формирование столь многочисленной группы с одинаковыми целями, интересами, физическими, финансовыми и временными возможностями представляет собой практически невыполнимую задачу. Максимальная реалистичная численность группы составляет 2 человека, и это необходимо учитывать, либо координируя путешествия нескольких групп для организации совместных переездов, либо, как минимум, предусматривая возможность разделения большей группы на несколько частей (с необходимым набором снаряжения и продуктов для каждой части).

Литература

1. Michelle Coxall, Paul Greenway. Indian Himalaya. Lonely Planet Publications. Hawthorn, Australia, 1st edition, 1996. 464 pp.
2. Garry Weare. Trekking in the Indian Himalaya. Lonely Planet Publications. Hawthorn, Australia, 3rd edition, 1997. 272 pp.
3. Charlie Loram. Leh & Trekking in Ladakh. Trailblazer Publications. Surrey, UK, 1st edition, 1996. 256 pp.
4. Harish Kapadia. Trekking and Climbing in the Indian Himalaya. New Holland Publishers. London, UK, 1st edition, 2001. 176 pp.
5. Александр Гаврилюк, Виктор Ярошенко. Памир. М., Планета, 1987. 476 с.
6. Sir Francis Younghusband. Wonders of the Himalaya. Srishti Publishers & Distributors. New Delhi, India, 2000. 210 pp.
7. Н.К. Рерих. Алтай - Гималаи. М., Мысль, 1974. 352 с.
8. Ю.Н. Рерих. По тропам Срединной Азии. Самара, Агни, 1994 г. 496 с.
9. Himalaya. Tourist Map 1:500 000. Nelles Verlag GmbH, Munchen, Germany.
10. Northern India. Tourist Map 1:1 500 000. Nelles Verlag GmbH, Munchen, Germany.
11. Ladakh - Zanskar. Tourist Map 1:350 000. Nelles Verlag GmbH, Munchen, Germany, 1997.
12. Ladakh - Zanskar - Lahaul. Carte de Randonee 1:500 000. Carte Artou, Geneve, Suisse.
13. Trekking Map of Ladakh. Sonam Tsetan, Leh, India. 3rd edition, 2000.

Данная статья является переводом оригинала (http://www.trekkingpartners.com/blog/top-12-best-treks-nepal/) и не выражает моего собственного мнения:). Также может возникнуть вопрос: А где же трек к базовому лагерю Эвереста? Дело в том что авторы внесли сюда трек «Три Перевала», который является более расширенным вариантом EBC трека, поэтому его и можно считать таковым.

1.

Обзор

Названный «новым треком вокруг Аннапурны» , трек вокруг Манаслу начал набирать популярность в 2010 году, после того как он официально стал tehouse треком (т.е. все ночевки проходят в гестхаусах). До этого момента приходилось разбивать палаточные лагеря.

Принимая во внимание его драматические долины и великолепные виды на горы, которые могут соперничать с любым другим походом в Непале, но, пока без большого количества туристов, этот трек находится на вершине нашего списка.

Вариации

Долина Цум, открытая для посещения в 2007 году, является популярным расширением трека вокруг Манаслу, дорога в долину ответвляется на восток от основного маршрута добавляя около пяти дней к вашему походу. А сердце долины Цум лежит буддистский монастырь Му, где вы можете переночевать.

Ограничения

Для прохождения этого трека нужно иметь группу состоящую из минимум двух туристов. Одному нельзя посещать этот район.

Сравнительная таблица

2. Трек к базовому лагерю Канченджанги

Это дикий, удаленный и один из наименее населенных районов Непала.

Обзор

Пик Канченджанга (8586 м) расположен на восточной границе Непала с Сиккимом и Тибетом. Это второй по высоте пик Непала и третий в мире. У вас есть несколько вариантов маршрутов на выбор, которые приведут вас к северному или южному базовым лагерям, а также вы можете совершить поход вокруг Канченджанги. Канченджанга представляет собой огромный массив с пятью вспомогательными пиками по бокам. Держите глаза открытыми, у вас есть все шансы увидеть на тропе мускатного оленя, голубую овцу, красную панду и следы снежного барса.

Культурно Канченджанга является местом жительства таких этнических групп тибетского происхождения, как Раи и Лимбу, чьи деревни вы будете проходить по пути.

Сравнительная таблица

3. Трек в Верхний Мустанг

Направьте свой взгляд на север бассейна реки Кали Гандаки и вы увидите бывшее пустынное королевство Мустанг, вдоль которого простирается красивейшая долина реки, которая берет свое начало в Тибете.

Культурно и геополитически чувствительная область, Верхний Мустанг был открыт для посещения в 1992 году. Требуется разрешение на посещение района с ограниченным доступом. Верхний Мустанг очень похож на Тибет в области культуры и ландшафта, здесь есть сохранившиеся буддистские монастыри 16го века, высеченные в отвесных скалах пещеры, где медитировали монахи, и фестиваль Тиджи в столице королевства Ло Мантанг.

Для посещения района требуется пермит, минимальная цена которого 500$ за 10 дней. Также обязательно нужен местный непальский гид.

Варианты прохождения

Два пути идут параллельно по обе стороны долины Мустанг, по которым проходили древние торговые пути, используемые караванами несшими соль вниз из Тибета в обмен на сельскохозяйственные культуры, которые растут на более низких высотах.

Сравнительная таблица

4. Трек «Три перевала» (более расширеный вариант )

Высотный поход, славится видами на самые высокие пики мира, а также знакомством с шерпской культурой, которая имеет богатую историю.

Несмотря на большое количество людей, которые идут плечом к плечу по этому маршруту, трек в долине Солукхумбу через перевалы Kongma La, Cho La and Renjo la несомненно является одним из лучших треков в мире. Восхождение на Chokhung Ri (5550 м) поставит вас лицом к лицу с самой высокой горой в мире (Эверестом), а история восхождения на Эверест сделает ваше присутствие в этом месте незабываемым.

Хотя базовый лагерь Эвереста и является главной целью этого путешествия, трек «Три перевала» проведет вас через все основные места долины Солукхумбу, позволит лучше акклиматизироваться и познакомит с жизнью народности Шерпа.

Варианты прохождения

Трек можно идти как по часовой стрелке, так и против.

Сравнительная таблица

5. Трек вокруг Дхаулагири

К западу от массива Аннапурны проходит трек вокруг Дхаулагири, один самых сложных треков в Непале доступных для обычного туриста.

Отправляясь в этот поход вы бросаете себе вызов, т.к. вам три дня предстоит находиться на высоте более 5000 метров на снежном поле. Наградой для вас будет разнообразие ландшафтов, тропа прорезающая отвесные стены скал перед подъемом на перевал 5000+ метров скоторого открывается потрясающий беспрепятственный вид на весь массив Аннапурны.

Хотя наличие местного гида и не является обязательным на этом треке, мы рекомендуем вам иметь хотя бы небольшой опыт альпинизма и взять с собой кошки, ледорубы и веревку (можно взять напрокат в Катманду), они вам могут понадобиться во время пересечения ледника.

Если вы идете с трековым агенством или местным гидом, убедитесь, что они имеют хорошую репутацию.

Без сомнения, этот путь является более сложным, чем все остальные, но он занимает важное место в нашем списке и является уважаемым фаворитом среди местных гидов.

Сравнительная таблица

6. Аннапурна и Дхаулагири панорамный трек. (Более известен как Копра трек)

Ищите короткий трек, который приведет вас достаточно высоко в Гималаи? Это он!

Проложенный несколько лет назад этот новый поход следует по началу пути хорошо знакомого трека к Горепани и Пун Хилл, далее отклоняясь на север, вниз по плотной лесистой долине, а затем вверх до хребта Khopra Danda к одной каменной хижине, которая возвышается над облаками лицом к лицу с Дхаулагири и Аннапурной Южной.

Здесь вы можете переночевать в компании местного влпдельца хижины и встретить рассвет с видом на Дхаулагири. На следующий день тропа уведет вас дальше вверх по хребту к священному озеру на высоте 3880м у подножия Аннапурны Южной.

Преодолевая путь вниз к горячим источникам Татопани, вы пройдете через деревни с каменными домами, вдоль рисовых террас, куда еще не дошел шум от туристических групп.

Также имеется домик у подножия хребта Khopra Danda, который еще только строится (мое примечание: уже достроен). Мы не видели ни одного треккера после Пун Хилла. Сейчас этот трек только начинают продвигать туристические агенства, поэтому советуем пройти его как можно раньше, пока нет большого количества туристов.

Варианты прохождения

Этот трек можно начинать из Татопани или Наяпула. Более плавный набор высоты происходит если стартовать из Наяпула, но если вы к примеру, хотите пройти это трек сразу после окончания трека вокруг Аннапурны, то зайти на хребет можно и за один день при наличии хорошей акклиматизации.

Сравнительная таблица

7.

Пожалуй самый популярный трек в Непале, представляет собой 160ти километровое путешествие вокруг массива Аннапурны.

Известный своим разнообразием, от джунглей до высотных альпийских пейзажей, вы проходите через этнические деревни с великолепым видом на вершины массива Аннапурны, Мачапучаре, Дхаулагири, Манаслу и Лангтанга.

Его популярность является доказательством того, что вы не будете разочарованы, но и хороший повод пройти этот путь в межсезонье, чтобы избежать толп туристов.

Несмотря на споры по поводу продолжающегося строительства дорог по пути этого трека, все равно это один из самых впечатляющих походов в Непале.

Он предполагает более мягкий процесс акклиматизации и многие проходят его перед тем как отправиться к базовому лагерю Эвереста.

Варианты прохождения

Посетите также озеро Тиличо, нетронутое высокогорное озеро (4950м) которое находится в середине трека вокруг Аннапурны.

Сравнительная таблица

8. Трек к озеру Рара

Спрятанное на западе, озеро Рара является самым большим в Непале. Со всех сторон оно окружено сосновыми, еловыми и можевеловыми лесами.

Говорят, что больше видов птиц гнездятся вокруг озера Рара, чем число треккеров, которые посещают это место каждый год.

Поход начинается в Джумле (1 час + перелет из Катманду). Этот район принимает вас в глуши, где обитаютчерные медведи и кабарги. Прежде чем подняться на вершину холмов у берега озера Рара путь пролегает через множество сельских деревень.

Варианты прохождения

Вы можете начать путь из Непалгандже

Сравнительная таблица

9.

Этот поход уведет вас глубоко в горы в амфитеатр, окруженный Аннапурнами.

Базовому лагерю Аннапурны является таким же историческим местом, как и базовый лагерь Эвереста.

Часто этот трек совмещают с треком вокруг Аннапурны и посещением Гандрука и Горепани. этот путь лежит вдоль долины реки, которая приведет вас к амфитатру у вершин Аннапурны Южной и Аннапурны 1. После трека вокруг Аннапурны, это самый популярный трек в этом районе.

Сравнительная таблица

10. Трек к базовому лагерю Макалу

Известный своими сельскими крестьянскими деревнями и разнообразием флоры и фауны район посещается малым количеством туристов из-за его относительной недоступности.

Начинается трек с 400 м в Tumlingtar и проходит вдоль берегов реки Арун, вам нужны сильные ноги, чтобы нести вас на высоту 5120 м к базовому лагерю Макалу. Деревенские домики в которых вы будете ночевать не порадуют вас сникерсами и баром, но в конце пути вы окажетесь у подножия горы Макалу (8485 м), пятой самой высокой вершины мира. А также вам откроется вид на такие вершины как Лхоцзе (8,516m), Эверест (8,850m), Барунтзе (7,220m) и Чамланг (7,319m).

Это культурно богатый и перспективные район лучше всего подходит для людей, которые уже были на треккинге в Непале раньше.

Сравнительная таблица

11. Трек в Верхнее Долпо

Деревни, гомпы и местное население, которые вы встретите на своем пути, оставят незабываемые впечатления. Этот трек приведет вас к Shey гомпе, которая часто упоминается как духовное сердце Верхнего Долпо. Это волшебное место расположенное у подножия Хрустальной горы. Подобно горе Кайлаш в Тибете, сотни паломников посещают Хрустальныю гору каждый год, чтобы молясь обойти ее.

Вы должны пересечь три высоких перевала, Nagdalo La (5350m), Шей La (5000м) и Дженг La (5110m). Эти переходы включают длинные подъемы и спуски. Наличие нескольких дней выше 4000м делают этот поход не для слабонервных. Но незабываемые пейзажи, вид из перевалов и контакты с особой нетронутой культурой говорят о том, что сделать это все таки стоит!

Сравнительная таблица

12. Лангтанг трек

Иногда уходит из поля зрения треккеров из-за своих низких высот, но Лангтанг сочетает в себе прекрасные пейзажи и погружение в культуру местного населения.

Легко доступный из Катманду, является более коротким и низким маршрутом, который идет вверх по долине к подножию Лангтанг Ри (7205 м) рядом с границей Тибета.

Он известен своей разнообразной растительностью и деревнями, более чем захватывающим видом на горы, а также предлагает отличную смотровую площадку с видом на Лантанг Ри, Аннапурны и Макалу.

Варианты прохождения

Вы можете совместить Лантанг трек с долиной Хеламбу и озером Госсайкунда, поэтому этот поход может предполагать длительность до 21 дня.

Сравнительная таблица

Треккинг к базовому лагерю Аннапурны (АВС) - это маршрут, идеально подходящий для первого знакомства с Неаплом и Гималаями. Непал знаменит тем, что 8 из 10 самых высоких вершин мира расположены именно его территории. Любой поход в Непале - это замечательный выбор, так как мы сможем посетить Гималаи - высочайшую горную систему на планете. Альпинисты со всего мира мечтают побывать на Гималайских вершинах, для чего нужно иметь прекрасное здоровье и отличную техническую подготовку. Но чтобы увидеть все это горное великолепие, не обязательно быть альпинистом. По Гималаям проложены треккинговые маршруты, которые спланированы так, чтобы обычный человек без альпинисткой подготовки смог здесь пройти и немало увидеть.

Поход к базовому лагерю Аннапурны - маршрут, в котором мы познакомимся с разнообразной природой Гималаев, вспомним о героических покорениях Гималайских вершин альпинистами. Достоинства треккинга к Аннапурне - невысокая сложность, разнообразие ландшафтов и возможность подстроить маршрут под группу. Мы пройдем по всем климатическим поясам, от тропиков до арктических пустынь.

Помимо потрясающе прекрасной природы, мы познакомимся с яркой самобытной культурой Непала, достопримечательностями Катманду и Покхары. Местное население очень набожно и строго соблюдает все традиции. Вера непальцев основана на сочетании буддизма, индуизма и древней тантры, что создает особое настроение участникам треккинга по Непалу. На нашем пути будут часто попадаться буддийские ступы. Это священные полусферы обязательно белого цвета, украшенные всевидящими глазами. Над ними развеваются молитвенные флаги. Лучше всего обходить эти святые места, пройдя мимо них справа.

Давайте вместе отправимся по одному из лучших треков в Непале!

Достоинства нашего похода по Непалу к базовому лагерю Аннапурны

• Мы бронируем только хорошие отели в Катманду и Покхаре с включенными завтраками, чистыми комнатами, санузлом внутри. Будем жить в полном комфорте до трека и после него.
• Ночевать стараемся в лучших и наиболее видовых лоджах на треке.
• Мы никуда не спешим - у каждого будет достаточно времени, чтобы насладиться пейзажами и сделать много фото.
• Мы будем встречать рассвет солнца в красивейших местах: Пун Хилл, Тадапани, базовый лагерь Аннапурны.
• В конце трека нас ждет настоящее наслаждение - мы искупаемся в горячих источниках Джину.
• Осмотрим главные достопримечательности Покхары: озеро Фева (покатаемся на лодках), знаменитый водопад Девиса, пещера, где живет Шива, Ступа мира.
• Осмотрим главные достопримечательности Катманду: Сваямбунатх, Патан, Пашупатинатх, ступа Боднатх.

День 1. Сбор группы в Непале

Прилет в Катманду. Получаение непальской визы (25 долл). Весь день отведен на встречу группы. Ночуем в районе Тамель, где наибольший выбор гостиниц и хостелов, а также магазинчиков, где можно докупить недостающее снаряжение. Вечером - прогулка по городу и подготовка к раннему выезду.

День 2. Переезд Катманду - Покхара - Наяпул, переход в Уллери

Переезжаем в Покхару. Автобус привезет нас в третий по величине город Непала - Покхару, отсюда берут начало все треки в этом районе. Далее переберемся в туристический поселок Наяпул. Здесь начало заповедной зоны, поэтому регистрируем тимсы и пермиты. Дальше начинается пешая часть треккинга к Аннапурне. Идем по очень живописной тропе с каменными ступенями, окруженной кронами рододендронов, вслушиваясь в крики неведомых птиц и обезьян. Ужин и ночевка у нас будет в селе Уллери. Отсюда открывается замечательная панорама вершину Хинчули (6441 м), покрытую ледяной шапкой.

День 3. Уллери - Горепани, Пун Хилл

Ранний подъем и старт. Идем к Горепани - небольшому селению, расположенному на высоте 2750 м, неподалеку от смотрового холма Пун Хил. Здешние места славятся круговой паноромой на заснеженные горные гряды Дхуалагири (8167), Аннапурна (8091), Мачапучаре (6997). В селе отведаем вкусного сыра из ячьего молока и не менее вкусными пирогами из яблок. Подъем сегодня достаточно легкий. В Горепани мы должны придти рано, еще успеем отдохнуть и прогуляться на смотровую площадку Пун Хилл (3193 м), чтобы осмотреть горные вершины в пурпурных красках уходящего солнца. Также подъем на Пун Хилл поможет нам в получении лучшей акклиматизации.

День 4. Встреча рассвета на Пун Хилле (3193 м)

Пун Хилл - это то место, где обязательно стоит увидеть не только красивый закат, но и не менее волшебный и незабываемый рассвет. Вы нисколько не пожалеете, что пришлось рано вставать! Вроде бы те же самые горы, то же солнце, но утром они совершенно иные. Снега, лежащие на пиках двух Аннапурн (Первой и Южной), Дхуалагири, Нилгири, Мачапучаре заливаются вначале нежно-апельсиновыми оттенками, а затем настоящим золотым блеском... Спускаемся в село, завтракаем и продолжаем путь. Сначала до поселка Даурали, потом в Тадапани где и остановимся на ночь. Пейзажи, как всегда, непревзойденные! Внизу - зелень джунглей, вверху - белизна снежников, а между ними - суровые скалистые склоны.

День 5. Восход солнца в Тадапани - Чомронг

Снова ранний подъем. Но уже не так рано - сегодня нам не нужно никуда идти, чтобы соцерзать очередной восход солнца. Мы будем делать это прямо с террасы лоджа. Наслаждаемся видами Мачапучре, Аннапурны Южной и Хинчули. Далее нам предстоит крутой спуск и плавный подъем в Чомронг - деревушку, в которой мы будем ночевать. Здесь тоже виды на горы изумительные. В лодже можно оставить ненужные вещи - по пути назад мы будем идти этой же тропой. Идем купаться в горячих источниках - это истинное удовольствие после утомительных переходов!

День 6. Чомронг - Даванг

Потихоньку спускаемся к мосту на реке Чомронг-Кхола. Нам предстоит проскакать целых 2114 ступенек. Далее - ступеньки идут вверх. Будет посложнее. Поднимаемся долго, пока не достигнем села Синува. Ночевать будем в деревне Дован.

День 7. Дован - Базовый лагерь Мачапучаре

Наш путь сегодня начинается в долине речки Моди Кхола. Чем выше мы поднимаемся, тем окружающая природа становится все более суровее, зелени все меньше, пустыннее и каменистее склоны. Зайдем в пещеру Хинку - пристанище святого отшельника. Ужинаем и ночуем в Деорали. Шестичасовой подъем приведет нас в Базовый лагерь Мачапучаре (МВС). Оставляем вещи в лоджах и идем на небольшую акклиматизационную прогулку на соседний гребень. С него открывается прекрасный вид на морену ледника Аннапурны.

День 8. Базовый лагерь Аннапурны

Выходим сегодня пораньше, чтобы порадоваться утренним краскам Аннапурны. Утром может быть легкий мороз. Совершим радиальный подъем к базовому лагерю Аннапурны. Затем поднимемся на смотровую площадку, откуда открывается незабываемый вид на массив Аннапурны. Горы потрясают своим великолепием в лучах восходящего солнца. Входя в амфитеатр между вершинами Аннапурны, словно оказываешься в сердце гор. Каждая из вершин сияет словно бриллиант. Прогуливаемся в районе базового лагеря - конечной точке маршрута для нас, а для альпинистов здесь только начало сложнейшего пути. После завтрака начинаем спускаться. Ранее пройденными тропами доберемся до поселка Бамбу, в котором будем отдыхать и спать.

День 9. Бамбу - горячие источники Джину-Данда

Возвращаемся туда, где тепло. С каждым метром будет становиться все теплее. Спускаемся в ущелье Моди Кхола, затем по навесному мостику через реку попадем к уже знакомым 2114 ступеням. Теперь нам по ним придется подниматься. В Чомронге немного передохнем. Когда достгнем деревни Джину-Данда, у нас снова будет возможность принять лечебную горячую ванну, восстанавливающую силы.

День 10. Переход и переезд в Покхару

Сегодня не сложный день, завершающий пешую часть нашего трекинга по Непалу. Спустимся в Наяпул, к автобусу, который отвезет нас в Покхару.

День 11. Покхара

Постараемся максимально насыщенно провести место в замечательном курорте Покхара. Утром катаемся на лодках по живописному озеру Фева, которое очень любило ранее живущее здесь королевское семейство. На противоположном берегу установлена Ступа Мира. С нее открываются потрясающие виды на Покхару и вершины "Кольца Аннапурны". Далее на автобусе подъедем к водопаду Девиса. Водопад не мощный, но зато рядом расположен очень интересный подземный храм Шивы. Верховный бог предстает нам в облике шестиглавой змеи, заточенной в клетку. За клеткой подземный ход ведет вглубь, идя по нему, мы выйдем к... Осмотрев Покхару, садимся в автобус и переезжаем в Катманду. Прибудем в город уже затемно.

День 12. Эскурсии по Катманду

В столице Непала бедность и простота домов непальцев сильно контрастирует с праздничным убранством и золотыми красками религиозных сооружений буддизма и индуизма. Нашу программа в этот день будет очень насыщенной. Вначале посетим знаменитый Сваямбунатх - Дворец обезьян. Буддистская святыня находится на холме, с которого хорошо видна вся столица. Здесь на самом деле очень много диких обезьян. Вторая святыня, которую мы увидим - ступа Боднатх, самая большая и известная ступа Непала. Затем будет Пашупатинатх - индуистская святыня, целый комплекс храмов и музеев, где проводят кремации по древнему обычаю. Съездим в пригород Катманду - Патан, с большим количеством старинных дворцов, монахов, паломников и туристов.

День 13. Катманду, отлет

До отлета, если время позволяет, ходим-бродим по Катманду, закупаемся сувенирами. Наше путешствие подошло к концу. Увозим домой множество воспоминаний и фотографий.

Фотогалерея из трека "К подножию Аннапурны"

Отчеты из похода к к базовому лагерю Аннапурны

Карта трекинга в Непале к базовому лагерю Аннапурны:

Стоимость тура: 750 $

Оплата инструктору наличными в долларах при встрече. Для бронирования места в группе необходимо внести предоплату 100 $.

В стоимость тура входит: русскоязычный проводник, непальский гид, все необходимые разрешения и пермиты, проживание в хороших отелях и лоджах по маршруту, все переезды по маршруту, групповая медицинская аптечка, фирменный подарок от клуба.

В стоимость тура не входит: авиаперелет (от 550 $), питание 15-30 $ в сутки, посещение платных достопримечательностей в Катманду 30-40 $ - по желанию, непальская виза 25 $ на 15 дней, носильщики 15-30 $ в день - по желанию, медицинская страховка, все прочие расходы, не указанные в программе (форс-мажор, эвакуация).

Дополнительные расходы во время тура составят около 330 $.

Не все Гималаи находятся в Непале и не всю территорию Непала занимают эти высочайшие горы мира. Однако, Гималаи, вне всяких сомнений - главная достопримечательность страны. Только четырнадцать вершин в мире превышают отметку 8 000 м и восемь из них находятся в Непале. Разброс высот для такой небольшой территории поражает воображение - от 100 м низменного района Тераи до 8 848 м самой высокой горы мира - Эвереста. Этот перепад обусловливает и потрясающее разнообразие климатических зон - от тропических влажных джунглей к смешанным лесам, альпийским лугам и ледниковым пустыням.

Пешие походы или треккинг - лучший способ проникнуть в Гималаи и без специальной альпинистской подготовки забраться на высоты более 5 000 м. Тысячи туристов со всего мира ежегодно направляются сюда, чтобы вдохнуть чистейший горный воздух, испытать себя физически, набраться сил, погрузиться в культуру крохотных гималайских деревушек и привезти домой в качестве трофея гигабайты фотографий.

При выборе трека для себя, стоит, как минимум, помнить два нехитрых правила. Первое - чем выше проходит трек, тем он физически сложнее и опаснее. Второе - акклиматизация к недостатку кислорода на высоте и связанная с ней горная болезнь - вещи, которыми нельзя пренебрегать ни в коем случае. Самое неправильное и опасное поведение в горах - спешка. Чересчур быстрый набор высоты и игнорирование плохого самочувствия как минимум, испортит путешествие Вам и Вашим спутникам, как максимум - приведет к трагедии. Наилучший способ подготовиться к треку - это заранее, за несколько месяцев начать физические нагрузки, включающие в себя ходьбу и дыхательные упражнения.

Как добраться:
- международный перелет до Катманду с пересадкой в Абу-Даби, Дохе или Дели
- внутренний перелет (только эконом класс)в Луклу (регион Эверест), Покхару (регион Аннапурна) и другие небольшие региональные аэропорты
- индивидуальный трансфер на вертолете

Виза
оформляется на границе при въезде. Сбор составляет $25 за многократную визу сроком пребывания до 15 дней, $40 - за многократную визу сроком пребывания до 30 дней, $100 - за многократную визу, сроком пребывания до 90 дней. Сбор оплачивается в долларах или любой другой конвертируемой валюте. Дети до 10 лет от уплаты сбора освобождены.

Сезон проведения
Возможность прохождения того или иного маршрута сильно зависит от района и высоты. В описании каждого трека указано рекомендуемое время прохождения. В целом погода в Непале в течение годы выглядит следующим образом:

С октября по ноябрь - лучшее время для треккинга (осень, прекрасный вид на горы)
- с декабря по февраль - зима, ночью на высотах более 2 000 м отрицательные температуры, снег, утром туман, некоторые перевалы завалены снегом
- с марта по апрель - хороший сезон для треккинга, тепло
- с июня по сентябрь - сезон муссонов, не рекомендуется для треккинга, вид на горы часто закрыт облаками, многие тропы размыты, пиявки

Продолжительность
от 3 до 20 дней

Часовой пояс
UTC+5:45 (плюс 1час 45 минут к московскому времени)

Виды треккинга
- “Tea-house trek” - в населенных районах, с размещением и питанием в гостевых домах. В этих треках можно путешествовать с минимумом снаряжения, иметь больше вариантов для отдыха, не беспокоиться о еде, включить в группу участников со средней физической подготовкой. Обратной стороной таких маршрутов является сравнительно большое количество трекеров. В любом случае, именно такие маршруты рекомендуются для первого трека.

С полным автономным обеспечением. При таком варианте группу трекеров сопровождает команда гидов и портеров, которые несут палатки, коврики, полный комплект кухонного оборудования, запас еды и воды. Независимость от наличия гостевых домов и маленьких кафе (tea-house) на треке дает возможность проникнуть в действительно глухие, ненаселенные районы Гималаев и почувствовать себя настоящим исследователем

Треккинг класса люкс
Все трекеры на тропе равны друг другу, однако и здесь, в горах, можно организовать услуги класса люкс. Вместо некомфортного, тесного трансфера по узкому горному серпантину гораздо удобнее воспользоваться доставкой на вертолете. Путешествие с носильщиками (портерами) избавит от необходимости тащить тяжелый рюкзак и даст возможность больше времени уделить наблюдению и фотографированию окрестностей. Индивидуальный лагерь избавит от необходимости общения с другими путниками, да и зачастую он гораздо комфортнее предлагаемых гостевых домов. Оплатив разрешение в одну из закрытых территорий, такую как Мустанг, можно почувствовать Гималаи такими, как их видели первые европейские путешественники. Несмотря на то, что Непал - небогатая азиатская страна, в крупнейших городах, таких как Катманду и Покхара есть отели уровня 4-5* и для отдыха после трека, разумеется, стоит выбрать именно их.

РЕГИОН: ЭВЕРЕСТ
- к базовому лагерю Эвереста . 16 дней, уровень: среднесложный, максимум высоты 5 545 м, сезон с февраля по май, с октября по декабрь. Один из главных гималайских треков к подножью г.Эверест.
От 1 550 долл./чел.
- от Луклы до Гокио . 12 дней, уровень: среднесложный, максимум высоты 5 360 м, сезон с февраля по май, с октября по декабрь. Потрясающие виды, высока вероятность горной болезни. Более простая альтернатива предыдущему маршруту с посещением пяти священных моренных озер рядом с ледником Нгозумпа
- три перевала . 20 дней, уровень: сложный, максимум высоты 5 535 м, сезон с марта по май, с октября по ноябрь. Наиболее полное ощущение региона. Красивые перевалы и виды, высока вероятность горной болезни. Только для очень хорошо подготовленных путешественников.
- от Шивалайи до Луклы . 6 дней, уровень: средний, максимум высоты 3 530 м, сезон с октября по май. По следам первых альпинистских экспедиций к Эвересту через густые леса и буддистские деревушки вверх, к облакам. Много подъемов и спусков. Этот трек дает возможность акклиматизации перед треком к базовому лагерю Эвереста или к Гокио

РЕГИОН: АННАПУРНА
- панорама Аннапурны . 6 дней, уровень: легкий-средний, максимум высоты 3 210 м, сезон с октября по май. Уютные, красивые деревни в горных долинах. Великолепные виды с горы Poon Hill на г.Мачапуччаре. От 1 350 долл./чел.
- петля у Гхандрука . 3 дня, уровень: легкий-средний, максимум высоты 1 970 м, сезон с октября по май. Хороший маршрут в качестве введения в треккинг, по пути - красивые деревни, горные пейзажи, леса.
- священная Аннапурна . 10 дней, уровень: средний, максимум высоты 4 095 м, сезон с марта по апрель, с октября по ноябрь. Потрясающий вид на амфитеатр горных вершин, базовый лагерь Аннапурны. От 1 650 долл./чел.
- кольцо Аннапурны*, часть 1 , 10-14 дней, уровень: средний-сложный, максимум высоты 5 416 м, сезон с марта по апрель, с октября по ноябрь. Разнообразные пейзажи, один из высочайших перевалов в мире - Торунг Ла, возможность радиальных маршрутов.
- кольцо Аннапурны*, часть 2 , 7-9 дней, уровень: легкий - средний, максимум высоты 3 800 м, сезон с октября по май. Вторая часть классического маршрута. Спуск от пустынных пастбищ к субтропическим садам.

*Классический маршрут «кольцо Аннапурны», с которого и начался массовый треккинг в Непале, сейчас возможен, однако уже не представляет такого интереса как раньше, т. к. с обеих сторон на значительном протяжении построены автомобильные дороги и линии электропередач. Вместе с тем, район стал доступнее для людей, не рассчитывающих на серьезные физические нагрузки.

РЕГИОН: ЛАНГТАНГ И ХЕЛАМБУ
-долина Лангтанг . 7-8 дней, уровень: средний, максимум высоты 3 870 м, сезон с сентября по май. От лесов к высокогорным альпийским равнинам и ледникам и открыточному виду на семитысячники, недалеко от Катманду. От 1 350 долл./чел.
-Ганжа Ла , 5 дней, уровень: сложный, максимум высоты 5 106 м, сезон с марта по май, с октября по ноябрь. Отсутствуют гостевые дома, могут понадобиться альпинистские навыки.
-Госаинкунд , 8 дней, уровень: средний-сложный, максимум высоты 4 610 м, сезон с марта по апрель, с октября по ноябрь. Священные озера, великолепные виды Гималаев, удаленный, малонаселенный район. От 1 100 долл./чел.
-кольцо Хеламбу , 6 дней, уровень: легкий-средний, максимум высоты 3 640 м, сезон с октября по апрель. Легко добраться от Катманду, быстро, недорого и легко. Густые леса, буддистские деревушки и облака над альпийскими лугами

РЕГИОН: ВОСТОЧНЫЙ НЕПАЛ
-от Луклы до Тумлингтара , 9 дней, уровень: средний, максимум высоты 3 350 м, сезон с октября по апрель. По следам первых исследователей Эвереста через пышную зелень окружающего ландшафта
-базовый лагерь Макалу , 18 дней, уровень: сложный, максимум высоты 5 000 м, сезон сезон с марта по май, с октября по ноябрь. Сложный, длинный маршрут к удаленному лагерю у подножья 5-й вершины мира через ненаселенную местность. Размещение только в палатках. От 4 650 долл./чел.
-Канченюнга, север , 20 дней, уровень: сложный, максимум высоты 5 140 м, сезон сезон с марта по май, с октября по ноябрь. Длинный, сложный маршрут.
-Канченюнга, юг , 14 дней, уровень: сложный, максимум высоты 4 800 м, сезон сезон с марта по май, с октября по ноябрь. Длинный, сложный маршрут через морену ледника Ялунг к южному склону г.Канченюнга (8 856 м).

РЕГИОН: ЗАПАДНЫЙ НЕПАЛ
-оз.Рара , 9 дней, уровень: средний, максимум высоты 3 710 м, сезон с марта по октябрь. Много подъемов и спусков через леса и труднодоступные деревни к высокогорному озеру, которое очень понравится наблюдателям за птицами и любителям глухомани
-от Юмлы в Дунай , 6 дней, уровень: средний, максимум высоты 3 820 м, сезон с марта по октябрь. Глухие леса, этнотуризм в необычных деревушках со смесью разных культур. На маршруте нет самых высоких гор, но много горных пейзажей.
-Кагмара Ла , 4 дня, уровень: средний-сложный, максимум высоты 5 115 м, сезон с марта по октябрь. Высокий, удаленный район, нет отелей. Высокий перевал.
-оз.Фоксумдо , 3 дня, уровень: средний, максимум высоты 3 730 м, сезон с марта по октябрь. Живописное высокогорное озеро с чистейшей водой и красивые пейзажи.
-оз.Фоксумдо через До Тарап , 9 дней, уровень: сложный, максимум высоты 5 290 м, сезон с марта по октябрь. Через крутые ущелья к Тибетским деревушкам и двум высокогорным перевалам. Нет отелей.
-от Бени в Долпо , 12 дней, уровень: средний-сложный, максимум высоты 4 420 м, сезон с мая по октябрь. Самые разнообразные пейзажи: от рисовых полей до тундры, великолепные виды г.Дхаулагири. Шесть перевалов. Нет отелей.

ТЕРРИТОРИИ С ОГРАНИЧЕННЫМ ДОСТУПОМ
-Мустанг , 10 дней, уровень: средний-сложный, максимум высоты 4 325 м, сезон с мая по октябрь. Сухая, пустынная местность. Город Ло Мантанг. Тибетская культура. От 2 450 долл./чел.+ 500 долл. разрешение
-Нар-Фу , 7 дней, уровень: средний-сложный, максимум высоты 5 320 м, сезон с мая по октябрь. Живописные деревушки и сохранившийся уголок Тибетской культуры, который хорошо сочетать с треком вокруг Аннапурны.
-вокруг Манаслу , 18 дней, уровень: средний-сложный, максимум высоты 5 100 м, сезон с октября по май. Длинный трек по крутым тропам, красивые виды северного склона Манаслу, высокогорный перевал. Нет отелей. От 4 150 долл./чел.
-от оз.Фоксумдо к Шей Гомпа , от 7-ми дней, уровень: средний-сложный, максимум высоты 5 160 м, сезон с мая по октябрь. Высокие перевалы. Нет отелей.
-от Шей Гомпа к Джомсому , 12 дней, уровень: сложный, максимум высоты 5 460 м, сезон с мая по октябрь. Длинный трек по пустынной, в тибетском стиле, крыше Непала. Нет отелей.
-долина Лими , 17 дней, уровень: средний-сложный, максимум высоты 4 988 м, сезон с мая по сентябрь. Трек в удаленных районах у границ Непала, в самой глухомани страны. Древние гомпы и похожие на крепости деревни. Нет отелей.

Стоимость
Стоимость каждого трека рассчитывается индивидуально и зависит от количества участников в группе, количества используемых носильшиков и гидов, продолжительности. В среднем стоимость трека для 1-го человека - от 800 до 4 700 долл.

Включено
Размещение по маршруту в палаточном лагере или гостевых домах, все снаряжения, работа команды (гиды, носильщики, повар и др.помощники), питание, транспорт (кроме перелетов)

Не включено
Авиабилеты, виза, размещение и питание в отелях до и после трека, разрешения для треккинга, разрешения в закрытые зоны, любые персональные расходы.

Дополнительно
- туристические маршруты в Бутан и Тибет
- настоящие восхождения на горные вершины
- посещение мест культурного и исторического наследия (королевские дворцы, храмы, монастыри, ступы) - Катманду, Бхактапур, Патан
- посещение священных мест для буддистов во время паломничества
- полет на самолете над Гималаями с наблюдением г.Эверест
- путешествие на горном велосипеде
- сплав по горным реками на рафтах, каяках, каноэ
- наблюдение за представителями фауны джунглей в национальных парках: сафари на слонах с наблюдением тигров и носорогов, птицы. Национальный парк Читван - традиционное в прошлом место охоты аристократов и относительно современный центр отдыха. Здесь, в зоне предгималайских влажных лесов, сохранилась уникальная флора и фауна, свойственная древней Азии - носороги, слоны, пятнистые олени, леопарды, крокодилы и другие удивительные обитатели леса, а также уникальные пресноводные дельфины. Можно совершить прогулку по реке Рапти на каноэ, полюбоваться красивым озером Твенти-Саузенд-Лейк, посетить слоновью ферму или совершить сафари на слонах
- восхождения в горы (альпинизм)
- полеты на параплане, мотодельтаплане и вертолетах в горах
- прыжки с парашютом
- прыжки с тарзанки и банги-джампа
- рыбалка